D1714

Pidurpadjad on sõiduki pidurisüsteemi lahutamatu osa ja neid kasutatakse hõõrdumise suurendamiseks, et saavutada sõiduki pidurdamine. Piduriklotsid on tavaliselt valmistatud hõõrdetailide ja kõrge temperatuuri jõudlusega hõõrdematerjalidest. Pidurpadjad jagunevad piduripadjadeks ja tagumisteks piduriklotiteks, mis on paigaldatud pidurikoodile pidurisadula sisse.

Piduriklotsi peamine funktsioon on teisendada sõiduki kineetiline energia soojusenergiaks ja peatada sõiduk, pöördudes hõõrdumise tekitamiseks piduriskettaga. Kuna piduriklotsid aja jooksul kuluvad, tuleb neid hea pidurdamise ja ohutuse säilitamiseks regulaarselt välja vahetada.

Piduriklotite materjal ja disain võivad sõltuvalt sõiduki mudelist ja kasutustingimustest erineda. Üldiselt kasutatakse piduriklotside valmistamiseks tavaliselt kõva metalli või orgaanilisi materjale ning ka pidurdamist mõjutab ka padja hõõrdekoefitsient.

Piduriklotside valimine ja asendamine peaks järgima sõidukitootja soovitusi ning kutsetehnikud tuleks kutsuda neid paigaldama ja hooldama. Pidurpadjad on sõiduki ohutuse jõudluse oluline osa, nii et ohutu sõidu tagamiseks hoidke neid alati heas seisukorras.

Pidurpadjad A-113K on spetsiaalne tüüpi piduriklots. Seda tüüpi piduriklodi kasutatakse tavaliselt autodes. Kõrge kulumiskindluse, kõrge temperatuuri vastupidavuse ja hea pidurdamisefektiga võib see tagada stabiilse ja usaldusväärse pidurdamise jõudluse. A-113K piduriklotside konkreetsed spetsifikatsioonid ja kohaldatavad mudelid võivad erineda, valige sobivad piduriklotsid vastavalt teie sõiduki tüübile ja vajadustele

Piduriklotsi mudeli A303K spetsifikatsioonid on järgmised:
- laius: 119,2 mm
- Kõrgus: 68mm
- kõrgus 1: 73,5 mm
- paksus: 15 mm

Need spetsifikatsioonid kehtivad A303K tüüpi piduriklotite kohta. Piduriklotsid on sõiduki pidurisüsteemi oluline osa ja neid kasutatakse pidurdusjõu ja hõõrdumise tagamiseks, et sõiduk saaks ohutult peatuda. Valige oma sõiduki valmistamiseks ja mudeli jaoks kindlasti korralikud piduriklotsid ning laske need paigaldada professionaalselt heaks kiidetud autoremondirajatisse. Pidurpadjade valimine ja paigaldamine on teie sõiduki pidurdamise ja ohutuse jaoks ülioluline, nii et võtke kindlasti sobivad meetmed, et tagada pidurisüsteemi nõuetekohane toimimine ja ohutus.

Pidurpadjade spetsifikatsioonid on järgmised: Laius: 132,8 mm Kõrgus: 52,9 mm paksus: 18,3 mm. Pange tähele, et need spetsifikatsioonid kehtivad ainult A394K mudeli piduriklotsidele. Piduriklots on sõiduki pidurdussüsteemi üks võtmeosi, mida kasutatakse pidurdusjõu ja hõõrdumise tagamiseks, et tagada sõiduki ohutu parkimine. Nii et piduriklotite ostmisel valige kindlasti oma sõiduki valmistamiseks ja mudeli jaoks sobivad piduriklotsid ning paigaldate need professionaalse teadmisega autoremondipoodi. Piduriklotite nõuetekohane valimine ja paigaldamine on teie sõiduki pidurdamise ja ohutuse jaoks kriitilise tähtsusega.

1. Otsige hoiatustulesid. Armatuurlaual oleva hoiatustule asendamisega on sõiduk põhimõtteliselt varustatud sellise funktsiooniga, et kui piduriklodil on probleem, süttib armatuurlaual pidurdatud hoiatustuli.
2. Kuulake heli ennustamist. Pidurpadjad on enamasti rauad, eriti pärast seda, kui vihma nähtusele on kalduv vihma, sel ajal kuuleb piduritele astumine hõõrdumise susise, lühike aeg on endiselt normaalne nähtus, millele on lisatud pikaajaline, omanik asendab selle.
3. Kontrollige kulumist. Kontrollige piduriklotside kulumisastet, uute piduriklotite paksus on tavaliselt umbes 1,5 cm, kui kulumine on ainult umbes 0,3 cm paksus, on vaja piduriklotsid õigel ajal asendada.
4. tajutav mõju. Pidurile reageerimise astme kohaselt on piduriklotite paksus ja õhukeselt piduri mõjuga oluline kontrast ja pidurdamisel saate seda kogeda.

Palun omanikud peavad pöörama tähelepanu heade sõiduharjumuste väljatöötamisele tavalistel aegadel, ärge pidurdage sageli järsult, kui punane tuli, saate gaasihoova lõdvestuda ja libistada, vähendada kiirust ise ja astuda kiiresti peatudes pidurdavalt. See võib tõhusalt vähendada piduriklotside kulumist. Lisaks peaksime autole regulaarselt läbi viima kehakontrolli, kõrvaldama autoelu lõbutsemiseks varjatud sõidu ohud, et nautida autoelu.

Ta põhjustab piduriklotside ebanormaalset heli: 1, uued piduriklotsid peavad tavaliselt uued piduriklotsid pidurikettaga sisse jooksma ja siis kaob ebanormaalne heli loomulikult; 2, piduriklodi materjal on liiga raske, piduriklotsi kaubamärgi asendamine on soovitatav, kõva pidurpadja on piduriketast lihtne kahjustada; 3, piduriklotsi ja piduriplaadi vahel on võõrkeha, mis tavaliselt ei vaja hooldust ning võõrkeha võib pärast mõnda aega jooksmist välja kukkuda; 4. piduriketta kinnituskruvi on kadunud või kahjustatud, mis tuleb võimalikult kiiresti parandada; 5, piduri ketta pind ei ole sile, kui piduri kettal on madal soon, seda saab lihvida ja siledaks ning seda sügavam tuleb välja vahetada; 6, piduriklotsid on liiga õhukesed piduriklotsid õhemad seljatasapidurpiduri kettad, see olukord ülaltoodud piduriklotite viivitamiseks põhjustab piduriklodi ebanormaalset heli, nii et kui piduri ebanormaalne heli peab kõigepealt tuvastama põhjuse, võtma kõigepealt sobivad meetmed võtma sobivad meetmed

Järgmisi olukordi võrreldakse piduriklotsidega ja asendusaeg on tavaliselt lühem. 1, uue juhi pidurpadja tarbimine on suur, pidur astub rohkem ja tarbimine on loomulikult suurem. 2, automaatne auto automaatne pidurpadja tarbimine on suur, kuna käsitsi nihet saab siduri abil puhverdada ja automaatne nihe sõltub ainult kiirendist ja pidurikust. 3, sõitke sageli piduriklotside tarbimise linnatänavatel linnatänavatel. Kuna sageli jõuavad linnapiirkonnas tänavale, on seal rohkem foori, peatus- ja peatustuleid ja rohkem pidureid. Maantee on suhteliselt sile ja pidurdamiseks on suhteliselt vähe võimalusi. 4, sageli raske koorma autopiduripadja kadu. Samal kiirusel aeglustumise pidurdamise korral on suure raskusega auto inerts suur, nii et mida suurem on piduripadja hõõrdumine. Lisaks saame ka piduriklotite paksust kontrollida, et teha kindlaks, kas need tuleb välja vahetada

Sõiduki pidurivormi võib jagada ketaspiduriteks ja trummelpiduriteks, piduriklotsid jagatakse ka kahte kategooriasse: ketas ja trumm. Nende hulgas kasutatakse A0 klassi mudelite piduritrumlis laialdaselt trummelpidurikladiteid, mida iseloomustab odav hind ja tugev ühe pidurdusjõud, kuid pideva pidurdamisel on lihtne termilist lagunemist toota ja selle suletud struktuur ei soodusta omaniku enesetesti. Ketaspidurid tuginevad selle kõrge pidurdamise efektiivsusele, kasutatakse kaasaegsetes pidurisüsteemides laialdaselt, rääkige lihtsalt ketaspiduriklotsidest. Ketaspidurid koosnevad rattaga ühendatud piduriskettast ja selle servas olevast piduriklambrist. Piduripedaali vajutamisel lükatakse piduripumba kolb, ehitussurve piduriõli vooluringis. Rõhk kantakse pidurikulsisadulal pidurisadulale piduriõli kaudu ja piduripumba kolvi liigub väljapoole ja lükab pidurduspadja piduripadja pärast rõhku kinnitamiseks nii, et pidurpadja ja pidurisketaste hõõrdumine rattakiiruse vähendamiseks, et saavutada hajutamise eesmärk.

(1) Algsete autopidurispadjade asendamine, mis on põhjustatud inimteguritest
1 võib juhtuda, et remondimees paigaldas piduriklodi ja kui see eemaldatakse, näete, et piduriklodi pind on ainult kohalikud hõõrdejäljed. Sel hetkel saate 4S -poe eemaldamiseks ja uuesti installimiseks.
2 ， Pärast teatud aja jooksul sõitu kõlas see ootamatult, peamiselt maanteel olevate raskete asjade tõttu, näiteks liiv, rauajäätmed jne. Pidurile astudes võite sel juhul minna 4S -i poodi puhastamiseks
3, kuna tootja probleemi tõttu on piduriklotsi hõõrdeploki suurus ebajärjekindel, eriti hõõrdeploki laius, võivad mõned tootjad suuruse kõrvalekalde vahel ulatuda kolme millimeetrini. See põhjustab piduri ketta pinna sileda väljanägemise, kuid suur piduriklots heliseb ka siis, kui see on kinnitatud piduriskettale, millele väike piduriklots on vastu hõõrunud. Sellisel juhul peate esimese CD -d, kui mitte CD võib teatud aja jooksul reisida, ja seega jälg ei helise pärast matši.

(2) Pidurpadja materjal ja muud müra põhjustatud tootefaktorid
Kui piduriklodi materjal on raskem ja halvem, näiteks piduriklotsid sisaldavate asbesti kasutamise keelustamine, kuid mõned väikesed tootjad toodavad ja müüvad endiselt piduriklotsid sisaldavaid asbesti. Poolmetallide asbestivabad piduriklotsid Ehkki läbisõit on pikk, soodustab keskkonnakaitset ja inimeste tervist, kuid materjal on kõva materjali tõttu kõva ja asbestipidurpadjad, sageli isegi siis, kui pidurdatud ketas kriimustused ei helise ja pidurdus on pehme, ja kui see on heli, mida saate ainult uue filmi asendada.

(3) Vigastuste ketaste põhjustatud piduriklotite ebanormaalne heli
Siin nimetatud vigastuste ketas viitab vigastuste kettale sileda ja tasase pidurisketase pinna korral lisaks piduriklodile, mis kinnitaks võõrkehad sõiduprotsessis, ja selle põhjuseks on ebaühtlane segamine tootja tootmisprotsessis. Nüüd on pidurdatud ketas kulude põhjustel, karedus on palju vähem kui varem, mis põhjustab poolmetalli piduriklotitele eriti lihtne ketast kahjustada ja tekitada ebanormaalset heli.

(4) Pidurpadja ebanormaalne heli, mis on põhjustatud hõõrdeploki langeva räbu või maha kukkunud
1, pikka pidurdamist on lihtne räbu viia või maha kukkuda. See olukord on peamiselt mägipiirkondades ja maanteed ilmuvad rohkem. Mägedes on nõlvad järsud ja pikad. Kogenud autojuhid kasutavad Spot piduri allamäge, kuid algajad pidurdavad sageli pidevat pikka aega, nii et kiibide ablatsiooni räbu on lihtne või sõites maanteel sõites sageli kiiremini kui ohutu kiirus. Hädaolukorra korral kaotab punktpidur sageli oma funktsiooni ja tuleb pidevalt pidurdada. Selline pikk pidurdamine põhjustab kiibi sageli räbu eemaldamist ja ploki eemaldamist, mille tulemuseks on ebanormaalne piduripadja müra.

Kui pidurisadulat ei naase pikka aega, põhjustab see piduriklotsi temperatuuri liiga kõrge, mille tulemuseks on hõõrdematerjali ablatiivne halvenemine või liimi rike, mille tulemuseks on ebanormaalne heli.
(5) Piduripump on roostes
Kui piduriõli ei asendata pikka aega, halveneb õli ja õli niiskus reageerib pumbaga (malmist) roosteni. Mille tulemuseks on hõõrdumise ebanormaalne heli

(6) niit pole elus
Kui üks kahest käest tõmbejuhtmest pole elus, põhjustab see piduriklodi erinevat, siis saate käe tõmbetraadi reguleerida või asendada.

(7) Pidurimeistri aeglane tagasitulek
Pidurimeistri pumba aeglane tagasitulek ja piduri alampulpi ebanormaalne tagastamine põhjustab ka ebanormaalse piduriklotsi heli.
Pidurpadjade ebanormaalsel rõngal on nii palju põhjuseid, nii et kuidas käsitleda piduriklotside ebanormaalse rõngaga, peame kõigepealt analüüsima, millist olukorra ebanormaalset rõngast ja seejärel suunatud töötlemist.v