D1714

Piduriklotsid on sõiduki pidurisüsteemi lahutamatu osa ja neid kasutatakse hõõrdumise suurendamiseks, et saavutada sõiduki pidurdamise eesmärk. Piduriklotsid on tavaliselt valmistatud hõõrdmaterjalidest, millel on kulumiskindlus ja kõrge temperatuurinäitajad. Piduriklotsid jagunevad esi- ja tagumisteks piduriklotsideks, mis paigaldatakse pidurisadula sees olevale piduriklotsile.

Piduriklotside põhiülesanne on muundada sõiduki kineetiline energia soojusenergiaks ja peatada sõiduk, puutudes kokku pidurikettaga, tekitades hõõrdumist. Kuna piduriklotsid kuluvad aja jooksul, tuleb neid hea pidurdustõhususe ja ohutuse tagamiseks regulaarselt vahetada.

Piduriklotside materjal ja disain võivad olenevalt sõiduki mudelist ja kasutustingimustest erineda. Üldiselt kasutatakse piduriklotside valmistamiseks tavaliselt kõvametalli või orgaanilisi materjale ning klotside hõõrdetegur mõjutab ka pidurdustõhusust.

Piduriklotside valimine ja vahetamine peaks järgima sõidukitootja soovitusi ning nende paigaldamiseks ja hooldamiseks tuleks kutsuda professionaalsed tehnikud. Piduriklotsid on sõiduki turvalisuse oluline osa, seega hoidke need ohutu sõidu tagamiseks alati heas seisukorras.

Piduriklotsid A-113K on eritüüpi piduriklotsid. Seda tüüpi piduriklotse kasutatakse tavaliselt autodes. Kõrge kulumiskindluse, kõrge temperatuuritaluvuse ja hea pidurdusefektiga võib see tagada stabiilse ja usaldusväärse pidurdustõhususe. A-113K piduriklotside spetsiifilised spetsifikatsioonid ja kohaldatavad mudelid võivad erineda, palun valige õiged piduriklotsid vastavalt oma sõidukitüübile ja vajadustele

piduriklotside mudeli A303K tehnilised andmed on järgmised:
- Laius: 119,2 mm
- Kõrgus: 68 mm
- Kõrgus 1: 73,5 mm
- Paksus: 15 mm

Need spetsifikatsioonid kehtivad A303K tüüpi piduriklotside kohta. Piduriklotsid on sõiduki pidurisüsteemi oluline osa ning neid kasutatakse pidurdusjõu ja hõõrdumise tagamiseks, et sõiduk saaks ohutult peatuda. Valige kindlasti oma sõiduki margi ja mudeli jaoks sobivad piduriklotsid ning laske need paigaldada professionaalselt tunnustatud autoremondiettevõttes. Piduriklotside valik ja paigaldamine on teie sõiduki pidurdustõhususe ja ohutuse seisukohalt ülioluline, seega võtke kindlasti kasutusele asjakohased meetmed, et tagada oma pidurisüsteemi nõuetekohane toimimine ja ohutus.

Piduriklotside tehnilised andmed on järgmised: Laius: 132,8 mm Kõrgus: 52,9 mm Paksus: 18,3 mm Pange tähele, et need spetsifikatsioonid kehtivad ainult mudeli A394K piduriklotside kohta. Piduriklots on üks sõiduki pidurisüsteemi põhiosadest, mida kasutatakse pidurdusjõu ja hõõrdumise tagamiseks, et tagada sõiduki ohutu parkimine. Seega veendu piduriklotside ostmisel oma sõiduki margile ja mudelile sobivate piduriklotside valimisel ning paigalda need professionaalsete teadmistega autoremonditöökojas. Piduriklotside õige valik ja paigaldamine on teie sõiduki pidurdustõhususe ja ohutuse seisukohalt ülioluline.

1. Otsige hoiatustulesid. Vahetades armatuurlaual märgutuli, on sõiduk sisuliselt varustatud sellise funktsiooniga, et kui piduriklotsil on probleem, süttib armatuurlaual piduri hoiatustuli.
2. Kuulake heliennustusi. Piduriklotsid on enamjaolt rauast, eriti peale vihma roostenähtus, sel ajal pidurile astudes kostab hõõrdumise kahinat, lühike aeg on ikka normaalne nähtus, millega kaasneb pikaajaline, vahetab omanik välja.
3. Kontrollige kulumist. Kontrollige piduriklotside kulumisastet, uute piduriklotside paksus on üldiselt umbes 1,5 cm, kui kulumine on ainult umbes 0,3 cm, on vaja piduriklotsid õigeaegselt välja vahetada.
4. Tajutav mõju. Vastavalt pidurile reageerimise astmele on piduriklotside paksusel ja õhukesel piduri mõjuga märkimisväärne kontrast ning seda on võimalik pidurdamisel kogeda.

Palume omanikel pöörata tähelepanu heade sõiduharjumuste kujundamisele tavapärastel aegadel, mitte sageli järsult pidurdada, punase tule korral saate gaasi lõdvestada ja libiseda, ise kiirust vähendada ja kiirel peatumisel õrnalt pidurile vajutada. See võib tõhusalt vähendada piduriklotside kulumist. Lisaks peaksime autole regulaarselt läbi viima kerekontrolli, kõrvaldama sõiduga kaasnevad varjatud ohud, et nautida autoelust.

piduriklotside ebatavalise heli põhjused: 1, uued piduriklotsid peavad tavaliselt uued piduriklotsid mõneks ajaks koos pidurikettaga sisse jooksma ja siis ebanormaalne heli kaob loomulikult; 2, piduriklotside materjal on liiga kõva, piduriklotside kaubamärk on soovitatav välja vahetada, kõva piduriklots on piduriketast lihtne kahjustada; 3, piduriklotsi ja piduriketta vahel on võõrkeha, mis tavaliselt ei vaja hooldust ja võõrkeha võib pärast teatud aja jooksul välja kukkuda; 4. Piduriketta kinnituskruvi on kadunud või kahjustatud, mis vajab kiiremas korras parandamist; 5, piduriketta pind ei ole sile, kui pidurikettal on madal soon, see võib olla poleeritud ja sile ning seda sügavamale tuleb see välja vahetada; 6, piduriklotsid on liiga õhukesed piduriklotsid õhemad tagaplaadi lihvimine pidurikettale, selline olukord, kui ülaltoodud piduriklotsid kohe välja vahetada, põhjustab piduriklotside ebanormaalset heli, nii et kui piduri ebanormaalne heli kostab, tuleb kõigepealt kindlaks teha põhjus, võtta asjakohaseid meetmeid

Järgmisi olukordi võrreldakse piduriklotsidega ja vahetusaeg on tavaliselt lühem. 1, uue juhi piduriklotside tarbimine on suur, pidurit vajutatakse rohkem ja tarbimine on loomulikult suurem. 2, auto automaatse piduriklotside tarbimine on suur, kuna käsitsi käiguvahetust saab siduriga puhverdada ja automaatne käiguvahetus sõltub ainult gaasipedaalist ja pidurist. 3, sageli sõita linnatänavatel linnatänavatel piduriklotside tarbimine on suur. Kuna linnapiirkonnas satub sageli tänavale, on seal rohkem foore, peatumis-ja-minekuid ja rohkem pidureid. Maantee on suhteliselt tasane ja pidurdamise võimalusi on suhteliselt vähe. 4, sageli raske koormusega auto piduriklotside kadu. Samal kiirusel aeglustuspidurduse korral on suure massiga auto inerts suur, mistõttu on vaja suuremat piduriklotside hõõrdumist. Lisaks saame kontrollida ka piduriklotside paksust, et teha kindlaks, kas need vajavad väljavahetamist

Sõiduki pidurivormi saab jagada ketas- ja trummelpiduriteks, piduriklotsid jagunevad samuti kahte kategooriasse: ketas- ja trummel. Nende hulgas on A0-klassi mudelite piduritrumlis laialdaselt kasutusel trummelpiduriklotsid, mida iseloomustab odav hind ja tugev ühekordne pidurdusjõud, kuid pideva pidurdamise korral on lihtne tekitada termilist lagunemist ning selle suletud struktuur ei soodusta omaniku enesetest. Ketaspidurid tuginevad selle kõrgele pidurdustõhususele, mida kasutatakse laialdaselt kaasaegsetes pidurisüsteemides, rääkige vaid ketaspiduriklotsidest. Ketaspidurid koosnevad rattaga ühendatud pidurikettast ja selle servas olevatest piduriklambritest. Piduripedaali vajutamisel surutakse piduri peapumba kolb, suurendades rõhku piduriõli ringluses. Rõhk edastatakse pidurisadulal olevale piduripumba kolvile läbi piduriõli ning piduripumba kolb liigub väljapoole ja surub piduriklotsi, et pärast survet piduriketas kinni hoida, nii et piduriklots ja pidur ketta hõõrdumine ratta kiiruse vähendamiseks, et saavutada pidurdamise eesmärk.

(1) auto originaalpiduriklotside asendamine inimteguritest põhjustatud
1, võib juhtuda, et remondimees paigaldas piduriklotsi ja selle eemaldamisel on näha, et piduriklotsi pinnal on ainult kohalikud hõõrdejäljed. Sel hetkel saate 4S-i poe eemaldada ja uuesti installida.
2，Pärast mõnda aega sõitmist kostis see äkitselt, peamiselt pidurile astudes teele sattunud kõvade asjade tõttu nagu liiv, rauajäägid jne, sellisel juhul võib minna 4S poodi koristama.
3, tootja probleemi tõttu, kuna teatud tüüpi piduriklotside hõõrdeploki suurus on ebaühtlane, eriti hõõrdeploki laius, võib mõnede tootjate suuruse hälve ulatuda kolme millimeetrini. See muudab piduriketta pinna siledaks, kuid ka suur piduriklots hakkab helisema, kui see on paigaldatud pidurikettale, mille vastu väike piduriklots on hõõrunud. Sellisel juhul peate esmalt CD-d salvestama, kui mitte, siis võib CD teatud aja jooksul liikuda ja nii ei hakka jälg pärast matši helisema.

(2) piduriklotside materjal ja muud mürast põhjustatud tootetegurid
Kui piduriklotside materjal on kõvem ja halvem, näiteks asbesti sisaldavate piduriklotside kasutamise keeld, kuid mõned väiketootjad toodavad ja müüvad siiski asbesti sisaldavaid piduriklotse. Poolmetallist asbestivabad piduriklotsid, kuigi läbisõit on pikk, soodustab keskkonnakaitset ja inimeste tervist, kuid materjal on kõva ja pehme materjali tõttu asbestist piduriklotsid, sageli isegi kriimustuste korral pidurikettal ei helise, ja pidur tundub pehme, kui see on heli puhul, saate ainult uue kile välja vahetada.

(3) Vigastusketastest põhjustatud piduriklotside ebanormaalne heli
Siin viidatud vigastusketas viitab vigastuskettale, kui piduriketta pind on sile ja tasane, lisaks piduriklotsid kinnitavad võõrkehasid sõiduprotsessis ja on põhjustatud ebaühtlasest segunemisest tootja tootmisprotsessis. Nüüd on pidurikettal kulupõhjustel kõvadus palju väiksem kui varem, mis viib selleni, et poolmetallist piduriklotsid võivad kettale eriti kergesti haiget teha ja ebanormaalset heli tekitada.

(4) Piduriklotside ebanormaalne heli, mis on põhjustatud hõõrdeploki kukkumisest või mahakukkumisest
1, Pikaajaline pidurdamine võib kergesti põhjustada räbu või mahakukkumist. Selline olukord on peamiselt mägipiirkondades ja kiirteid ilmub rohkem. Mägedes on nõlvad järsud ja pikad. Kogenud juhid kasutavad allamäge punktpidurit, kuid algajad pidurdavad sageli pikka aega, nii et laastu eemaldamise räbu on lihtne esile kutsuda või sõidab juht maanteel sõites sageli ohutust kiirusest kiiremini. Hädaolukorras kaotab punktpidur sageli oma funktsiooni ja peab pidevalt pidurdama. Selline pikk pidurdamine põhjustab sageli räbu eemaldamist ja ploki eemaldamist, mille tulemuseks on ebatavaline piduriklotside müra.

Kui pidurisadula ei naase pikka aega, põhjustab see piduriklotside liiga kõrge temperatuuri, mille tulemuseks on hõõrdematerjali ablatiivne halvenemine või liimi purunemine, mille tulemuseks on ebanormaalne heli.
(5) Piduripump on roostes
Kui piduriõli pikka aega ei vahetata, siis õli rikneb ja õlis sisalduv niiskus reageerib pumbaga (malm) roostetamiseks. Tulemuseks on ebanormaalne hõõrdumise heli

(6) Niit ei ole elus
Kui üks kahest käsitõmbejuhtmest ei ole elus, muudab see piduriklotsid erinevaks, seejärel saate käsitõmbetraati reguleerida või asendada.

(7) Peapiduripumba aeglane tagasivool
Piduri peapumba aeglane tagasipöördumine ja piduri alampumba ebanormaalne tagasipöördumine põhjustavad ka ebatavalist piduriklotside heli.
Piduriklotside ebanormaalsel rõngal on nii palju põhjuseid, nii et kuidas piduriklotside ebanormaalse rõngaga toime tulla, peame kõigepealt analüüsima olukorra ebanormaalset rõngast ja seejärel sihipärast töötlemist.V