Pidurpadjad „rabedad”, sisuliselt kuulub probleem samasse probleemi nagu „ebapiisav löögitugevus”. Raskeveokite pidurdusprotsessis on löögijõud väga suur. Kui pidurivooruse löögitugevus ei jõua vajaliku sihtmärgini, on seda väga lihtne murda. Lisaks, kui pidurikoori sisemine kaareraadius ei ole päris kooskõlas pidurikoodi välimise kaareraadiusega, puruneb pidurisar, võib -olla on vooderdise sisemine kaareraadius suurem kui pidurivoori välimine kaareraadius. Kinga, mis moodustab mõlemas otsas väändumise nähtuse, on kergesti katki.
Teiseks tähendab piduriklodi “lahtise välimuse” välimine poorsus, et toote väljanägemise järgi ei ole andmete tihedus sama ja mõned osad on lahti. Kui tehakse füüsiline test, leitakse, et välispinna kõvadus erineb teiste osade omast. Põhjus on see, et kuuma pressimisprotsessis on mullid või ebaühtlane materjali segamine. Väliste defektidega tooted klassifitseeritakse mittevastavate toodetena ja neid ei saa tarnida. Töös mõjutab see pidurdusintervalli ja põhjustab müra.
Piduriklotsid teatavad pidurdamisel ebanormaalse heli. Üks neist on see, et kui pidurdusjalatsite looduslikud sagedused, piduripumba ja pidurdusseadmete komponendid jõuavad ühisesse punkti, ilmneb müra. Lisaks, kui algsel piduriklotsidel pole müra ja turul ostetud piduriklotsid ründavad müra, võib kinnitada, et see on toote koostamise vale kasutamine.
Kui pidurikhahade pinnaosakesed ei ole erivalemis kasutatud suured osakeste konfliktide andmed, ilmuvad osakesed toote pinnale ja jaotus on ebaühtlane ning võib kinnitada, et toote põhjuseks on ebaühtlane segamine või võõrkehad tootmisprotsessis. Kuuma pressimisprotsessile omistatud ained omistatakse mittevastavatele toodetele.
Raske veoauto trummipidurikottide neetimisel, kui pärast esimeste aukude sisestamist on neeti keeruline sisestada, võib neetimine olla võimalik ainult suure välise jõu või löögiga sisestada, mis näitab, et piduripadja kandmine on vale ja pärast tugevat neetimist ilmub pinge kontsentratsioon auguandmetele. Andmete halva kannatlikkuse tõttu tehakse Rivet selles asendis pärast mitut pidurdamist.
6. Piduri vooderdise ploki “ebakorrapärane aukude läbimõõt” raske veoauto trummipiduri vooderdise neetimisel, kui piduri vooderdise ploki ava on ebaregulaarne, näitab see, et piduri vooderdise ploki on olemas kvaliteetne probleem. Kuna ebaregulaarne augu läbimõõt põhjustab ebaühtlast koostööd neetelise pidurisalde tagumise augu sisemise läbimõõdu ja neetimise välimise läbimõõdu vahel, on neetipea ja konflikti andmeosa vaheline kontaktpind ebaühtlane ning see ilmneb pärast mitut piduripausi.
Ülaltoodu on see, et autopidurpadja tootjad jagavad piduriklotite kasutamisel tähelepanu neile probleemidele, me valdame seda?
Postiaeg: november-04-2024