Piduriklotsid “haprad” sisuliselt, probleem kuulub samasse probleemi nagu “ebapiisav löögitugevus”. Raskeveokite pidurdusprotsessis on löögijõud väga suur. Kui piduri hõõrdkatte löögitugevus ei jõua soovitud sihtmärgini, on selle purunemine väga lihtne. Lisaks, kui piduri hõõrdkatte sisekaare raadius ei ole päris kooskõlas piduriklotside välimise kaare raadiusega, puruneb piduri hõõrdkatte sisemine kaare raadius, võib-olla on katte sisemise kaare raadius suurem kui piduri väliskaare raadius. vooder. Jalats, mis moodustab mõlemast otsast kõverdumise nähtuse, läheb kergesti katki.
Teiseks tähendab piduriklotside lahtine välimus ja väline poorsus seda, et toote välimusest tulenevalt ei ole andmete tihedus sama ja mõned osad tunduvad lahti. Kui tehakse füüsiline test, selgub, et välispinna kõvadus erineb teiste osade kõvadusest. Põhjus on selles, et kuumpressimise käigus tekivad mullid või ebaühtlane materjali segunemine. Väliste defektidega tooted liigitatakse nõuetele mittevastavateks toodeteks ja neid ei saa tarnida. Töötamisel mõjutab see pidurdusintervalli ja tekitab müra.
Põhjuseid, miks piduriklotsid pidurdamisel ebanormaalsest helist annavad, on palju. Üks neist on see, et kui piduriklotside, piduripumba ja piduritarvikute komponentide loomulikud sagedused pidurdusprotsessis jõuavad ühisesse punkti, tekib müra. Lisaks, kui originaalpiduriklotsid on müravabad ja turult ostetud piduriklotsid ründavad müra, võib kinnitada, et tegemist on toote koostise ebaõige kasutamisega.
Kui pidurikatte “pinnaosakesed” ei ole spetsiaalses valemis kasutatud suurte osakeste konflikti andmed, ilmuvad osakesed toote pinnale ja jaotumine on ebaühtlane ning võib kinnitada, et toode on põhjustatud ebaühtlase segunemise või võõrkehade tõttu tootmisprotsessis. Kuumpressimisprotsessile omistatud ained omistatakse nõuetele mittevastavatele toodetele.
Kui raskeveokite trummelpiduriklotside neetimisel on neeti sisestamine pärast esimeste aukude sisestamist keeruline, võib needi sisestamine olla võimalik ainult suure välisjõu või löögiga, mis näitab, et piduriklotside laager on vale ja pärast tugevat neetimist ilmub pinge kontsentratsioon avaandmetele. Andmete vähese kannatlikkuse tõttu tehakse neet selles asendis pärast mitmekordset pidurdamist.
6. Piduri hõõrdkatte ploki ebakorrapärane ava läbimõõt Raskeveoki trummelpiduri hõõrdkatte ploki neetimisel näitab see, et piduri hõõrdkatte ploki ava on ebakorrapärane, piduriklotside ploki kvaliteediprobleemi. Kuna ebakorrapärane ava läbimõõt põhjustab neetitud pidurihõõrdkatte tagumise ava siseläbimõõdu ja needi välisläbimõõdu ebaühtlase koostöö, on needipea ja konfliktiandmete osa vaheline kontaktpind ebaühtlane ja see tekib pärast mitut pidurduspausi.
Ülaltoodud on auto piduriklotside tootjad jagavad piduriklotside kasutamist, et nendele probleemidele tähelepanu pöörata, me kapten seda?
Postitusaeg: nov-04-2024