（¿Qué Pasa con la Plancha）
Autopiduripadja häirevedru Kui on kuum olukord, kuidas seda teha? Mis selle nähtuse põhjustab? Allpool koos autopiduripadja tootjatega, et sellest aru saada!
Kui auto töötab, on sageli nii, et pidurpadja häirekomplekt on kuum, nii et kuidas toime tulla kuuma pidurpadja häirekomplektiga? Auto piduriklodi häirevedru on kuum ja piduriklodi häirevedru ületab hõõrdumise ja töötab, nii et auto piduriklotsi häirevedru sisemine energia suureneb ja temperatuur tõuseb ning objekti sisemine energiat muudetakse töö tegemisega. Pidurdusprotsess on hõõrde kaudu soojusenergiaks liikuva mehaanilise energia muundamine.
Kõrge pidurisagedus võib põhjustada pidurihäire vedru temperatuuri tõusu, mille tulemuseks on kuum pidurihäirevedru ja piduripõhimõte on muuta mehaaniline energia soojusenergiaks. Tavaliselt kasutatakse armatuurlaual asuvat pidurihoiatusvalgust sisse või mitte, kui piduripadja häirevedru väljavahetamine on otsustusbaas. Kuigi kõigil sõidukitel on selline hoiatussüsteem, tunnevad mõned otseselt piduriklotsi häirevedru paksust ja mõned on piduriklodi häirevedrud täielikult kulunud ja pidurivedelik on äärmuslik tilk, et hoiatusvalgust sisse lülitada.
Seetõttu peaksite iga kord tehasehooldusele sisenedes kontrollima, kas piduripadja häirevedru saab kasutada, ja asendada piduriklodi häirevedru elupiirangu põhja lähedal, selle asemel, et uskuda ainult hoiatustule. Autotööstuspiduripadja häirevedru on tarbevedru, kasutatav kulub järk -järgult, kui piirdumisasendisse kulub, tuleb välja vahetada, vastasel juhul vähendab see pidurdamise mõju ja põhjustab isegi ohutusõnnetusi. Autopiduripadja häiret kevadist kuuma ei tohiks alahinnata, seda tuleb õigesti käsitleda, et meie ohutu sõidu eest kaitset pakkuda!
Postiaeg: november-05-2024