1. Pidur allamäge minnes
Üldiselt, allamäge sõites, astuda jalapidurile ja arendada hea harjumus pidurdada. Kui olete leidnud, et auto piduriklotsid on probleem, peate selle kergelt võtma ja mitte paanitsema. Kui kiirus pole liiga kiire, proovige kõigepealt tõmmata käsipiduri, kas saate kiirust vähendada. Käepiduri tõmbamisel olge ettevaatlik, et mitte seda liiga kiiresti või liiga kiiresti tõmmata. Kui käsipidur tõmmatakse selliste tegurite nagu kiirus ja inerts liiga kiiresti, võib traadirois puruneda, see on kõik! Autopiduripadja tootjad soovitavad teil kindlasti aeglustada ja tõmmata käsipidur aeglaselt surnuks, see on kõige tõhusam viis, vastasel juhul leiate teine viis.
2. proovige alla liikuda
Kui käsipidur on ebaõnnestunud, proovige käiku haarata ja uurige, kas saate selle kõrgelt madalalt nihutada. Kui õppisite sõitma, peate olema õppinud "kahepedaalseid" edasi-tagasi käike, eks? Või millistel asjaoludel õpetas õpetaja teile seda kasutama? Tegelikult töötab see käigu haaramisel. Täpsemalt, Big Foot tabab gaasipedaali, varundab, seejärel tabab gaasipedaali, seejärel siseneb. Sest kui allamäge minnes pole pidurit, on kiirus inertsuse tõttu kiirem ja kiirem. Käigukaste on olnud keeruline avada ja sulgeda ning enamik käigukasti ei pääse madalale käigule, selle meetodi abil on hõbedane vooder. Suure joonealune märkusega õliga plahvatage sünkroniseerija liivapritsimine ja lükake auto aeglustamiseks jõuliselt madala käiguga ning tehke siis käsipiduriga koostööd, et auto aeglustada.
3. Sõitke tee küljele
Kui te ei pääse madalasse käiku, ärge paanitsege. Vaadake hoolikalt teed, et näha, kas ümber on mägesid. Kui midagi, on paremal asuv mägi hea (kuna parem külg teeb teile vähem haiget, nii et saate ennast võimalikult palju kaitsta). Sõitke auto aeglaselt tee küljele, haarake mõlema käega kindlalt rooli ja hõõruge seda mäe otsa, kuid olge ettevaatlik, et kriimustada kogu keha ja mäe, mitte sellesse, nii et te poleks surmast kaugel! Hõõrdumise suurendamiseks ja auto kiiremini peatumiseks kasutage kindlasti kogu kehapiirkonda paremal asuval kehapiirkonnal. Pange tähele ka seda, et rooli tuleb rooli ratta raputamisel ja käe luude vigastamisel kindlalt hoida mõlema käega.
4. Olge vasakule sõites ettevaatlik
Kui paremal pole tippu, kuid kabiini küljel on tipp, võite kalduda ainult vasakule. Sel hetkel peate olema ettevaatlik, et mitte ainult surnud mäele toetuda, vaid pisut nõjatuda ja pisut lüüa, et auto saaks teele naasta, seejärel nõjatuda mäe poole ja tõmmata tagasi. Vältige kabiini deformeerumiseks ja enda vigastamiseks surmale tuginemist.
5. Otsige puid ja lilli
Kui mõlemal küljel pole mägesid, sõltub see, kas tee küljel on puid. Kui jah, siis on ravi sama, mis ülalpool. Kui ei, siis kontrollige, kas läheduses on ka teisi hooneid. Lühidalt öeldes on meetod, nagu ülalkirjeldatud, umbes nagu ülalkirjeldatud, ainult selle rakenduses.
6. Sabaõnnetus on parem kui surm (leidke auto ilma tagaistmeta)
Kui ükski ülalnimetatutest ei ole täidetud, on auto kasvava kiiruse tõttu võimatu mõnda aega peatuda ja on paratamatu, et kohtute tee ääres oleva sõidukiga ja oht on suurem. Sel ajal. Sarv tuleb alati kõlada, et näha, kas ees olev sõiduk tõenäoliselt möödub. Kui lubatud tee on piisavalt lai, siis ületage see kõigepealt. Kui te ei soovi, ärge muretsege. See lööb auto esiosa kõvasti (kuid ärge lööge suuri, see tapab teid kindlasti). Kui olete löönud, võite sama hästi minna veel paar korda, kuni peatute. Nii ei pruugi see olla eriti sõbralik, kuid oluline on hoida elu hõivatud.
7. Sõitke pehmesse mulda ja liiva
Kui kõiki ülaltoodud tingimusi ei täideta, on okei otse minna. Jookse kõigepealt, võib -olla minge edasi! Siis saab kõik korras. Kui lööte ebaõnnestunud nurka, sõltub see auto kiirusest. Kui olete kindel ohus, andke endast parim. Kui kiirus on liiga kiire ja te lihtsalt ei saa ületada, peate kontrollima, kas on olemas pehme maandumine. Kui teepõhine pole eriti sügav ning seal on liiv ja pehme muld, kiirustage lihtsalt edasi, usun, et kahju ei ole eriti suur, vähemalt parem kui üle libisemine.
8. Vaata ülesmäge
Kui lähete mäest üles, ei ole probleem probleem. Kui õli on kogutud, pole põhjust peatuda. Autopiduripadja tehas soovitab aga sel ajal tähelepanu pöörata. Kuigi käik peab olema ülesmäge, peate takistama selle libisemist tahapoole. Pöörake tähelepanu selja taga oleva sõiduki liikumisele ja proovige suunata suund, et vältida kokkupõrget teie taga oleva sõidukiga, kui järgmine sõiduk on suhteliselt lähedal, isegi kui lisate rohkem kütust, peaksite peatuma kütuse kõrval.
9. Vähendage inimkaotuse võimalust
Kui õnnetus on vältimatu, visake kõva objekt kiiresti välja. Lisaks olge ettevaatlik, et mitte panna autos olevad mobiiltelefonid, noad, pastakad, parfüümipudelid, joogipurgid ja muud esemed, vastasel juhul täidate need asjad pärast õnnetust.
Postiaeg: 02-2024