Esimene asi, mida öelda, on see, et seni, kuni vasaku ja parema piduriklotite kulumisrinevus pole eriti suur, on see normaalne. Te peaksite teadma, et erinevatel teedel asuv auto, neljarattaliste jõudude erinevad nurgad, kiirus ja nii edasi, pole järjepidevad, pidurdusjõud on ebajärjekindel, seega on piduri naha kulumise kõrvalekalded väga normaalsed. Ja enamikul tänapäeva autode ABS -süsteemidest on EBD (elektrooniline pidurdusjõu jaotus) ja mõned on tavalisemad ESP -ga (elektrooniline keha stabiilsussüsteem) ning iga ratta pidurdusjõud jaotub nõudmisel.
Esiteks piduriklotside tööpõhimõte
Iga rattapiduriklad koosneb kahest sise- ja välimisest osast, mis on ühendatud kahe teleskoopilise vardaga. Pidurile astudes hoiavad kaks piduriklotit pidurisketast. Piduri vabastamisel liiguvad kaks piduriklotit mööda teleskoopivarda mõlemale poole ja jätavad pidurisketta.
Teiseks, põhjustage vasak ja parem piduriklot, kui ebajärjekindel põhjustab
1, kulumiskiirus on peamiselt piduriplaadil ja piduriklodi materjalil on otsene seos, nii et piduripadja materjal ei ole ühtlane.
2, pöörake pidurit sageli, on vasaku ja parema rataste jõud tasakaalustamata, mis põhjustab ka ebajärjekindlat kulumist.
3, pidurisketta üks külg võib olla deformeerunud.
4, piduripumba tagastamine on ebajärjekindel, näiteks pumba tagastamise poldi üks külg määrdunud.
5, vasaku ja parema piduritorude pikkuse erinevus on pisut suur.
6, teleskoopivarda suletakse kummi tihendiga, kuid kui vesi või määrdeaine puudumine, ei saa varda vabalt teleskoopiline, välimine plaat pärast pidurit ei saa pidurisketast jätta, piduripadja kulub täiendavalt.
7, piduripidurdamisaja vasak ja parempoolne külg on ebajärjekindel.
8. Peatamisprobleem.
On näha, et üldiselt tuleks selle olukorra põhjustada ebapiisav ühepoolne pidurdamine või ühepoolne lohistamine. Kui see on sama ratas kahe piduriklotsiga, peaks ebaühtlane, peaks keskenduma, kas piduriklodi materjal on ühtlane, pidurda pumba tagastamine on hea, pumba tugi on deformeerunud. Kui vasaku ja parema ratase kulumine on ebaühtlane, tuleks rõhutatult kontrollida, kas koaksiaalpiduri vasakul ja paremal küljel olev pidurdusaeg on ühtlane, kas suspensioon on deformeerunud, kas suspensioonikeha põhjaplaat on deformeeritud ja kas vedrustusmpuli vedru elastsus väheneb.
Postiaeg: 20. detsember 20124