Auto piduriklotside tootjad leidsid, et auto meie igapäevases kasutuses peaks pidur olema üks sagedamini kasutatavaid funktsioone, kuid auto piduriklots kui mehaaniline osa, puutume enam-vähem kokku selliste probleemidega, nagu helin, värisemine, lõhn, suits... Ootame. Kuid kas on imelik, kui keegi ütleb: "Mu piduriklotsid põlevad"? Seda nimetatakse piduriklotside "karboniseerimiseks"!
Mis on piduriklotside "karboniseerimine"?
Piduriklotside hõõrdekomponendid on valmistatud erinevatest metallkiududest, orgaanilistest ühenditest, vaigukiududest ja liimidest kõrgtemperatuurse reaktsiooniga survevalu abil. Auto pidurdamine toimub piduriklotside ja piduriketta vahelise hõõrdumise kaudu ning hõõrdumine tekitab soojusenergiat.
Kui see temperatuur jõuab teatud väärtuseni, avastame, et pidur suitseb ja sellega kaasneb terav maitse nagu põlenud plastik. Kui temperatuur ületab piduriklotside kõrge temperatuuri kriitilist punkti, sisaldavad piduriklotsid fenoolvaiku, butadieeni emaliimi, steariinhapet ja nii edasi sellist süsinikku sisaldavat orgaanilist ainet vesinikku ja hapnikku veemolekulide kujul ning lõpuks ainult väikest kogust. fosfori, räni ja muude süsiniku segude kogus jääb alles! Nii et see näeb pärast karboniseerimist välja hall ja must, teisisõnu on see "põlenud".
Piduriklotside "karboniseerumise" tagajärjed:
1, piduriklotside karboniseerimisel muutub piduriklotside hõõrdematerjal pulbriks ja langeb kiiresti, kuni see on täielikult läbi põlenud, sel ajal pidurdusefekt nõrgeneb järk-järgult;
2, piduriketta kõrge temperatuuriga oksüdatsioon (st meie tavalised piduriklotsid on sinised ja lillad) deformatsioon, deformatsioon põhjustab kiiret pidurdamist, kui auto tagaosa vibreerib, ebanormaalne heli ...
3, kõrge temperatuur põhjustab piduripumba tihendi deformatsiooni, piduriõli temperatuuri tõusu, võib tõsiselt kahjustada piduripumpa, ei saa pidurdada.
Postitusaeg: 25. september 2024