Autopiduripadjatootjad leidsid, et meie igapäevases kasutamisel peaks pidur olema üks kõige sagedamini kasutatavaid funktsioone, kuid autopiduripadjana kui mehaanilist osa, enam -vähem esineme selliste probleemidega, näiteks helisemine, raputamine, lõhna, suitsu, ootame. Kuid kas on imelik, kui keegi ütleb: “Minu piduriklotsid põlevad”? Seda nimetatakse piduriklotiks “karboniseerimiseks”!
Mis on piduriklots “karboniseerimine”?
Pidurpadjade hõõrdekomponendid on valmistatud erinevatest metallkiududest, orgaanilistest ühenditest, vaigukiududest ja liimidest kõrge temperatuuriga reaktsioonide valamise kaudu. Autopidurdamist viiakse läbi piduriklotsi ja pidurisketta vaheline hõõrdumine ning hõõrdumine tekitab kindlasti soojusenergiat.
Kui see temperatuur jõuab teatud väärtuseni, leiame, et pidurisuitsetab ja sellega kaasneb terav maitse nagu põlenud plastik. Kui temperatuur ületab piduriklotside kõrge temperatuuri kriitilise punkti, sisaldavad piduriklotsid fenoolse vaigu, butadieeni ema liimi, steariinhapet ja nii sellisel süsinikul sisaldaval orgaanilise aine vesiniku ja hapnikku veemolekulide kujul ning lõpuks on vaid väike kogus fosfori, silikooni ja muid süsinikusegusid! Nii et pärast karboniseerimist näeb see välja hall ja must, teisisõnu on see põlenud.
Piduriklotside “karboniseerimise” tagajärjed:
1, piduriklodi karboniseerimisega muutub piduriklotsi hõõrdematerjal pulbriks ja langeb kiiresti, kuni see täielikult läbi põleb, sel ajal nõrgeneb pidurdamisefekt järk -järgult;
2, piduriketta kõrge temperatuuri oksüdeerumine (see tähendab meie tavaline piduriklotsid sinised ja lillad) deformatsioon, deformatsioon põhjustab kiire pidurdamist, kui auto vibratsioon, ebanormaalne heli ...
3, kõrge temperatuur põhjustab piduripumba tihendi deformatsiooni, piduriõli temperatuuri tõusu, tõsine võib põhjustada piduripumba kahjustusi, ei saa pidurdada.
Postiaeg: 25. september2024