Piduriklotside kvaliteet mõjutab piduri jõudlust ja on rohkem seotud eluohutusega. Enamik auto piduriklotsid on metallist malmmaterjalist, see paratamatult roostetab ja piduriklotside jõudluse pärast on rohkem omanikke mures piduriklotside rooste mõju pärast. Järgmised piduriklotside tootjad aitavad teil sellest aru saada!
Auto on pikka aega päikese ja vihma käes, töökeskkond on karm, eriti kui see on pikka aega pargitud niiskesse keskkonda, pinnale tekib kerge roostet, mis on normaalne nähtus. Kui piduriklotside pind on vaid kergelt roostes, võib esineda ebatavalist heli, kuid löök ei ole suur, võite sõidu ajal õrnalt pidurile astuda, kasutades pidurisadulat rooste eemaldamiseks.
Kui piduriklotside rooste on tõsisem, on piduriklotside pind ebaühtlane, tekib värinanähtus, mille tulemuseks on suurenenud kulumine või kriimustused, mis mõjutavad auto pidurdustõhusust, aga ka sõiduohutust. Selle olukorraga tuleks võimalikult palju tegeleda remonditöökojaga, eemaldada piduriketas, poleerida rooste liivapaberiga ja pärast paigaldamist teha teekatse, et pidur ei oleks ebanormaalne. Tuleb märkida, et lihvimisjõud ei tohiks olla liiga suur ja lihvimiste arv ei tohiks olla liiga suur, mis õhutab piduriketast ja mõjutab piduriketta kasutusefekti ja eluiga.
Kui piduriklotsid on tõsiselt roostetanud, proovige need välja vahetada. Üldjuhul tuleb esipiduriketas vahetada siis, kui auto läbib umbes 60 000-80 000 kilomeetrit ja tagumist piduriketast saab vahetada umbes 100 000 kilomeetrit, kuid konkreetne vahetustsükkel tuleb määrata vastavalt auto tegelikule kasutamisele. , sõidukeskkonda ja isiklikke sõiduharjumusi.
Postitusaeg: 14. august 2024