Pidurpadjade kvaliteet mõjutab piduri jõudlust ja on rohkem seotud eluohutusega. Enamik autopidurpadjakesi on metallist malmist materjal, see roosteb paratamatult ja piduriklotite jõudluseks on rohkem omanikke mures piduriklotite mõju pärast, järgmised piduriklotite tootjad, kes võtavad teid selle mõistmiseks!
Auto on pikka aega kokku puutunud päikese ja vihmaga, töökeskkond on karm, eriti kui see on pikka aega niiskesse keskkonda pargitud, on pinda hõlpsasti rooste tekitatav, mis on normaalne nähtus. Kui pidurpadja pind on ainult pisut roostes, võib esineda ebanormaalne heli, kuid löök pole suur, saate sõiduprotsessi ajal pidurile õrnalt astuda, kasutades pidurisadulat rooste poleerimiseks.
Kui piduriklotsi rooste on tõsisem, on piduriklotsi pind ebaühtlane, leidub raputavat nähtust, mille tulemuseks on suurenenud kulumine või kriimustused, mis mõjutavad auto pidurdamist, kuid mõjutavad ka sõiduohutust. Seda olukorda tuleks remonditöökojale võimalikult kaugele käidelda, piduriketta eemaldada, rooste liivapaberiga poleerida ja pärast paigaldamist korraldada maanteekatse, et veenduda, et pidur pole ebanormaalne. Tuleb märkida, et lihvimisjõud ei tohiks olla liiga suur ja lihvimise arv ei tohiks olla liiga palju, mis õhendab pidurisketast ja mõjutab piduriketta kasutusmõju ja eluiga.
Kui piduriklotsid on tõsiselt roostetud, proovige need asendada. Üldiselt tuleb eespiduri ketas välja vahetada, kui auto liigub umbes 60 000–80 000 kilomeetrit, ja tagumine pidurisketas saab välja vahetada umbes 100 000 kilomeetrit, kuid konkreetne asendustsükkel tuleb kindlaks määrata vastavalt auto tegelikule kasutamisele, sõidukeskkonnale ja isiklikele sõiduharjumustele.
Postiaeg: 14. august 20124