.
Autopidurisüsteemi tähtsus on ütlematagi selge, et omanikud peaksid olema väga selged, kui on probleem sellega tegelemiseks, on tülikas. Pidurdussüsteem hõlmab tavaliselt piduripedaali, pidurivabastajat, piduritule valgust, käsipidurit, pidurdatud ketta （disko de freio）, kui probleemiks peaks olema piisavalt tähelepanu. Võtke piduriklotsid （Pastilhas de Freio）, kuigi seda pole vaja liiga sageli asendada, kuid aja asendamine peab pöörama tähelepanu läbisõidule või tsüklile, kui liiga pikk ei asendata, mõjutab see suuresti selle jõudlust. Niisiis, mitu kilomeetrit piduriklotsid, mida üks kord vahetada, peab originaalse tehase vahetama?
Pidurpadja asendamine on läbisõiduga tihedalt seotud, kuid need kaks pole positiivselt seotud. See tähendab, et piduriklotside asendamistsükkel mõjutavad ka muid tegureid, näiteks omanike sõiduharjumused, autokeskkond ja nii edasi. Valdava enamuse tavapäraste omanike jaoks saab piduriklotsid üldiselt asendada umbes 25 000–30 000 kilomeetri jooksul, kui sõiduharjumused on paremad, tavaliselt pidurid ja sõidutee tingimused on ka head, mida kasutatakse ainult pendelrändena, saate piduriklotite asendamistsüklit õigesti pikendada. Tegelikult saavad omanikud ka kindlaks teha, kas piduriklotsid tuleb asendada järgmiste meetoditega.
Esiteks saate kontrollida autopiduriklotite paksust. Uute piduriklotite paksus on umbes 15 mm ja piduriklotsid muutuvad pärast pikaajalist kasutamist kulumise tõttu õhemaks ja õhemaks. Kui leitakse, et piduriklotite paksus on vaid umbes kolmandik originaalist, see tähendab umbes 5 mm, siis võite kaaluda piduriklotside väljavahetamist.
Teiseks võite pidurpadjade kulumise kraadi tunda ka piduritele astudes. Kui pidurikuldude normaalne kontroll on sarnane raualehe ja raudlehe vahelise konflikti sizzle'iga, võib selgitada, et piduriklot on kulunud üsna tõsiselt ja see tuleb välja vahetada nii kiiresti kui võimalik, vastasel juhul moodustab see tõenäoliselt piduripuudulikkuse. Muidugi on see meetod seotud piduriklotside paksuse otsese vaatamisega endiselt teatud raskustena, kuna auto sõidamisel on rohkem muid müra, näiteks tuule müra, rehvimüra, need mürad katavad piduriklotside heli tõenäoliselt piduripadjade heli. Lisaks saate mõne rikkaliku sõidukogemusega vana autojuhi kohta hinnata ka piduriklotite kulumise astet pidurijalale astudes, pidur on töömahukam, piduri intervall on oluliselt pikem, mis võib ka selgitada, et piduriklot tuleb aja jooksul asendada.
Kas nende asendamiseks on vaja valida originaalpiduriklotsid? See pole tingimata, kõige olulisem on vaadata piduriklotite kvaliteeti ja jõudlust, lihtsalt nende kahe punktiga rahul on kõik korras. Teiseks pöörake piduriklotside asendamisel tähelepanu selle konfliktide koefitsiendile, liiga kõrge, et moodustada rattalukk, mis on liiga madal pidurdamiseks, et valida mõõduka konfliktide koefitsient. Muidugi, aga kaaluge ka piduriklotite mugavust, näiteks mõne piduriklotite astub müra alla ja isegi suitsu, lõhn, tolm ja muud tingimused, sellised piduriklotsid on ilmselgelt kvalifitseerimata, tuleks võimalikult kiiresti välja vahetada.
Pidurpadja kulumise kiirus on tavalise nähtuse tõttu erinev, normaalsetes tingimustes peaksid autopiduripadja kulumiskiiruse kaks esirattaid olema tavalised, kaks tagaratta kulumiskiirust peaksid olema tavalised. Ja enamik esirattaid kannab tagumistest ratastest kiiremini, umbes kaks korda, et vahetada esipidurpadjad, et vahetada tagumisi piduriklotite, mis on tingitud sõiduki gravitatsioonikeskmest edasi pidurdamisel. Kontrollige, kas pidurpadja kulumise seisund leiti mõnikord, et üks külg piirini, teine külg on väga paks, kuidas see on?
Enamiku põhjuste põhjuseks on piduripumba halb tagastamine. Pidurile astudes on piduripadja ja pidurisketase vahe väga väikesed ja need kaks on üksteise lähedal, nii et pidur saaks kiiresti reageerida. Kui pidur on sisse astunud, liigub piduriklopi kolb piduriklotsile jõu kandmiseks väljapoole ja kaks piduriklotit kinnitavad pidurisketast ja ketas on üksteisega vastuolus. Kui pidur vabaneb, kuna pidurdusjõudu pole, liigub pidurharu pumba kolb tagasi ja pidurpadja taastub kiiresti algseisundisse. Kui aga piduripumba kolvi tagasisaatmine on halb, isegi kui pidur on lõdvestunud, ei lähe kolvi ikkagi tagasi ega lähe aeglaselt tagasi, piduriklotsid kannavad täiendavat kulumist ja sellel küljel olevad piduriklotsid kannavad kiiremini. Olen kokku puutunud mõne autopumba kolvi, mis on takerdunud olukorras, üks ratta külg on olnud kerge pidurdusolukorras.
Lisaks kolvile, kui pumba juhtnööri tihvt pole sile, põhjustab see ka halva tagasituleku. Harupump võib liikuda slaidi vajaduse, libisemine on juhtnööri tihvt, see liigub juhtnööri tihvtil, kui juhtnööri kummihülss puruneb, palju tolmu mustust, konfliktide vastupidavus suurenes oluliselt. Võib -olla muudeti piduriklot valesti ja juhtnööri tihvt oli painutatud. Samuti blokeeritakse pumba liikuva kiiruse kaks tingimust ja ka piduriklotsid kuluvad kiiresti.
Ülaltoodu on piduriklotsi tootjate kõige tavalisem põhjus, siin on kiirus erinev väga erinev olukord, näiteks maapinna üks külg, teisel pool on pool või üks kolmandik. Kui erinevus ei ole normaalne, ei ole kõigi autode mõlemal küljel piduriklotside kulumisaste täielikult samad, neid on erinev. Tavaliste erinevate teeolude tõttu, kui piduriklotsid allutatakse erinevatele jõududele, näiteks pidurdamise ajal, on auto raskuskese teatud küljele nihkunud, pidurdusjõud ratta mõlemal küljel on erinev, nii et pidurpadja kulumine ei saa olla täiesti sama, võib öelda ainult umbes sama.
Piduri alampump tagasitulek Halb sõitmine võib tunda? Pidurdamisel võib seda tunda ja pidurdamisel toimub kõrvalekalle, sest vasak ja parem pidurdusjõu erinevus on suhteliselt suur. Kui olete pidurdusolukorras täiesti ummikus, võite tunda ka algust ja kiirendust ning tunnete, et auto on eriti raske, nagu näiteks käsipiduri tõmbamine. Mõni kuuleb ka piikset kokkupõrget ja ka sellel küljel asuv sõlmpunkt on ebaharilikult kuum. Lühidalt, auto tunneb end märkimisväärselt ebanormaalsena, praegu on vaja aega kontrollida, pidurihälve on endiselt ohtlikum, juht ei saa lihtsalt suunda kontrollida, eriti kui kiirus on kiire.
Postiaeg: 107.-20124 august