Piduriklotside kvaliteedi hindamiseks võite põhjalikult kaaluda järgmisi aspekte:
Esiteks toote pakendamine ja identifitseerimine
Pakendamine ja trükkimine: tavaettevõtete toodetud piduriklotsid, nende pakend ja trükkimine on tavaliselt selged ja standardsed ning karbi pinnale on selgelt märgitud tootmislitsentsi number, hõõrdetegur, rakendusstandardid ja muu teave. Kui pakendil on ainult ingliskeelsed tähed ilma hiina keeleta või trükk on ebamäärane ja ebaselge, võib tegemist olla mittekvaliteetse tootega.
Ettevõtte identiteet: tavatoodete piduriklotside hõõrdumiseta pinnal on selge ettevõtte identiteet või kaubamärk LOGO, mis on osa toote kvaliteedi tagamisest.
Teiseks pinna kvaliteet ja sisemine kvaliteet
Pinnakvaliteet: tavaettevõtete toodetud piduriklotsid on ühtlase pinnakvaliteediga, ühtlase pihustamise ja värvikadudeta. Sooned piduriklotsid, avatud soonega standard, soodustavad soojuse hajumist. Kvalifitseerimata toodetel võib esineda probleeme, nagu ebatasane pind ja värvi koorumine.
Sisemine kvaliteet: piduriklotsid on valmistatud erinevatest materjalidest, mis on segatud kuumpressimise teel, ja selle sisemist kvaliteeti on raske palja silmaga hinnata. Siiski on võimalik mõista piduriklotside materjalide seguvahekorda ja jõudlusnäitajaid, nõudes ettevõtetelt testimisaruannete esitamist.
3. Tulemusnäitajad
Hõõrdetegur: Hõõrdetegur on piduriklotside jõudluse üks olulisi näitajaid, see määrab piduriklotside ja piduriketta vahelise hõõrdumise suuruse ning mõjutab seejärel pidurdusefekti. Sobiv hõõrdetegur võib tagada pidurdustõhususe stabiilsuse, liiga kõrge või liiga madal võib mõjutada sõiduohutust. Tavaliselt SAE standardeid kasutades on piduri hõõrdelehe sobiv töötemperatuur 100–350 kraadi Celsiuse järgi. Kui kehvade piduriklotside temperatuur jõuab 250 kraadini, võib hõõrdetegur järsult langeda, mille tulemuseks on pidurite rike.
Termiline sumbumine: piduriklotsid tekitavad pidurdamisel kõrget temperatuuri, eriti suurtel kiirustel või hädapidurdamisel. Kõrgel temperatuuril väheneb piduriklotside hõõrdetegur, mida nimetatakse termiliseks lagunemiseks. Soojuslagunemise tase määrab ohutuse kõrge temperatuuri ja hädapidurduse korral. Piduriklotside termiline lagunemine peaks olema madal, et tagada nende stabiilne pidurdusefekt kõrgel temperatuuril.
Vastupidavus: peegeldab piduriklotside kasutusiga. Tavaliselt suudavad piduriklotsid garanteerida kasutusea 30 000 kuni 50 000 kilomeetrit, kuid see sõltub kasutustingimustest ja sõiduharjumustest.
Müratase: pidurdamisel tekkiv müra on ka piduriklotside kvaliteedi mõõtmise aspekt. Piduriklotsid peaksid pidurdamisel tekitama vähe müra või peaaegu üldse mitte.
Neljandaks, kogemuste tegelik kasutamine
Piduritunne: piduriklotsid võivad pidurdamisel pakkuda sujuvat ja lineaarset pidurdusjõudu, nii et juht tunneb pidurdusefekti selgelt. Ja kehvadel piduriklotsidel võib olla pidurdusjõu ebastabiilsus, pidurdusteekond on liiga pikk ja muud probleemid.
Ebatavaline heli: kui pidurile koputades kostub "rauda hõõruda rauda", tähendab see, et piduriklotsidel on muid probleeme ja need tuleb õigel ajal välja vahetada.
Viis, juhib arvuti viipasid
Mõnel autol on armatuurlaual pidurite hoiatustuli ja kui piduriklotsid teatud määral kuluvad, süttivad hoiatustuled, mis tuletavad juhile meelde piduriklotside vahetamist. Seetõttu on juhtimiskompuutri viipade regulaarne kontrollimine ka viis kindlaks teha, kas piduriklotsid on vaja välja vahetada.
Kokkuvõtteks võib öelda, et piduriklotside kvaliteedi hindamine eeldab igakülgset kaalumist toote pakendi ja identifitseerimise, pinnakvaliteedi ja sisemise kvaliteedi, jõudlusnäitajate, tegeliku kasutamise ja sõidu arvuti näpunäidete ja muude aspektide üle.
Postitusaeg: 22.11.2024