Piduriklotside kvaliteedi hindamiseks võite põhjalikult kaaluda järgmistest aspektidest:
Esiteks toodete pakendamine ja tuvastamine
Pakendid ja printimine: tavaliste ettevõtete toodetud piduriklotsid, nende pakendid ja printimine on tavaliselt selged ja standardiseeritud ning kasti pind tähistab selgelt tootmislitsentsi numbrit, hõõrdekoefitsienti, rakendustandardeid ja muud teavet. Kui paketil on ainult hiina keeles ingliskeelseid tähti või on printimine ebamäärane ja ebaselge, võib see olla mittevastav toode.
Ettevõtte identiteet: tavaliste toodete piduriklotside mittepõhja pinnal on selge ettevõtte identiteet või kaubamärgi logo, mis on osa toote kvaliteedi tagamisest.
Teiseks, pinna kvaliteet ja sisemine kvaliteet
Pinna kvaliteet: tavaliste ettevõtete toodetud piduriklotsid on ühtlase pinna kvaliteediga, ühtlase pihustamise ja värvide kadumiseta. Soonete piduriklotsid, soon avas standard, soodustab soojust hajumist. Kvalifitseerimata toodetel võivad olla sellised probleemid nagu ebaühtlane pind ja koorik.
Sisemine kvaliteet: piduriklotsid on valmistatud mitmesugustest materjalidest, mis on segatud kuuma pressimisega ja selle sisemist kvaliteeti on keeruline ainult palja silmaga hinnata. Siiski on võimalik mõista piduriklotside materjali segu suhet ja jõudlusnäitajaid, nõudes ettevõtetelt testimisaruandeid.
3. jõudlusnäitajad
Hõõrdetegur: hõõrdetegur on üks olulisi piduriklotite jõudluse näitajaid, see määrab piduriklotsi ja piduri ketta vahelise hõõrde suuruse ja mõjutab seejärel pidurdavat efekti. Sobiva hõõrdetegur võib tagada piduri jõudluse stabiilsuse, liiga kõrge või liiga madal võib mõjutada sõiduohutust. Üldiselt kasutades SAE standardeid, on piduri hõõrdelehe sobiv töötemperatuur 100 ~ 350 kraadi Celsiuse. Kui kehvade piduriklotite temperatuur ulatub 250 kraadi, võib hõõrdetegur järsult langeda, mille tulemuseks on piduripuudulikkus.
Termiline sumbumine: piduriklotsid tekitavad pidurdamise ajal kõrgeid temperatuure, eriti suure kiiruse või hädaabi pidurdamisel. Kõrgetel temperatuuridel väheneb piduriklotite hõõrdetegur, mida nimetatakse termiliseks lagunemiseks. Termilise lagunemise tase määrab ohutuse jõudluse kõrge temperatuuri tingimustes ja hädaolukorra pidurdamisel. Pidurpadjadel peaks olema madal termiline lagunemine, et tagada, et need suudavad kõrgel temperatuuril säilitada stabiilse pidurdamise efekti.
Vastupidavus: kajastab piduriklotside kasutusaega. Tavaliselt võivad piduriklotsid tagada 30 000–50 000 kilomeetrit kasutusaja, kuid see sõltub kasutustingimustest ja sõiduharjumustest.
Müratase: pidurdamisel tekitatud müra hulk on ka piduriklotite kvaliteedi mõõtmise aspekt. Piduriklotsid peaksid pidurdamise ajal tekitama vähe müra või peaaegu ilma müra.
Neljandaks, kogemuste tegelik kasutamine
Piduritunne: pidurpadjad võivad pidurdamise ajal tagada sujuva ja lineaarse pidurdusjõu, et juht oleks pidurdamise efekti selgelt tunda. Ja kehvad piduriklotsid võivad olla pidurdusjõu ebastabiilsuse, pidurduskaugus on liiga pikk ja muud probleemid.
Ebanormaalne heli: kui piduri koputamisel on olemas raua hõõrumisraud, näitab see, et piduriklotsidel on muid probleeme ja need tuleb õigel ajal välja vahetada.
Viis, juhtrühma viipad
Mõnel autol on armatuurlaual pidurdatud hoiatustuled ja kui piduriklotsid teatud määral kannavad, süttib hoiatustuled, et tuletada juhile meelde piduriklotsid. Seetõttu on sõiduarvuti regulaarne kontrollimine ka viis, kuidas kindlaks teha, kas piduriklotsid tuleb välja vahetada.
Kokkuvõtteks nõuab piduriklotside kvaliteedi üle otsustamine toodete pakendamise ja tuvastamise, pinna kvaliteedi ja sisemise kvaliteedi, jõudlusnäitajate, tegeliku kasutamise ja arvuti näpunäidete ning muude aspektide põhjalikku kaalumist.
Postiaeg: 22.-2014 november 2014