Pidurpadjad kui tõsisemad kulumisosad, tuletavad autotööstuspadjatootjad meelde pärast uusi piduriklotsid, et peate tähelepanu pöörama kolmele punktile:
Esiteks pöörake piduriklotite vahetamisel kindlasti tähelepanu selle nurkade lihvimisele. Üldiselt on piduriklotsid reserveeritud diagonaaltasapinnale, mida tavaliselt nimetatakse „faakferiks”. Lisaks sellele “faakerile” on vaja ka kogu hõõrdepinna servapositsiooni lihvida, mis on tegelikult müra sobitamise protsess. Kuna vanad piduriklotsid ja pidurikettad on möödunud kümnetest tuhandetest kilomeetritest “pesitsemist”, on nad üksteise vahel moodustanud teatud täiendava kuju. See tähendab, et vanad piduriklotsid on pidurikettale nikerdanud oma sälgu. Pärast piduriklotite vahetamist toimub teatud hõõrdemüra. Sest piduriklots ja piduriketas ei sobi täielikult.
Seetõttu, lihvides nurki, nii et uued piduriklotsid saaksid enne vasakul vasakule jäänud pidurdussoones täielikult kinni jääda, kuid tagab ka, et pidurdusjõud on piisav.
Teiseks proovige pärast piduriklotite vahetamist mitte pidurdada suurte jalgadega, rääkimata pidurdamisest järsult. Kuna uute piduriklotite hõõrdepind ei ühildu täielikult pidurisketta pinnaga.
Liitmispiirkonna suurus määrab otseselt piduri mõju. Kuna vanad piduriklotsid on oma jäljed pidurikettale jätnud, tuleb uued piduriklotsid välja vahetada ja nad peavad kõigepealt nende jälgedega kohanema ja aeglaselt muutub kontaktpind suuremaks.
Miks valivad suure jõudlusega mudelid suure suurusega piduriskettad ja padjad? Mõistlikum seletus on see, et kontaktpinna suurenemine soodustab hajumist ja pidurdamisel soojuse sumbumise efekti vähendamist. Veelgi enam, kui piduriklot on väike, on seda lihtne väga õhukeseks hõõruda, kui piduriklot on suur, lükkab see vedeliku aeg edasi.
Nn termiline sumbumine viitab sellele, et pidurdamisel pidurduspadja ja pidurisketase vahelise intensiivse hõõrdumise tõttu pehmendab piduriklotsi hõõrdematerjali soojuspaisumisega ja hõõrdekoefitsient väheneb, mõjutades seega pidurdamist.
Kolmandaks, pärast uute piduriklotite väljavahetamist peame tähelepanu sissejuhatamisele, nii et piduriklotsid ja piduriketas nii kiiresti kui võimalik, et pidurdamise efekti tagamiseks paremini sobida.
Üldiselt on pärast uute piduriklotite väljavahetamist vaja vähemalt 500 km sisse lülitada, et uued piduriklotsid saaksid siseneda parimat töökohta. Enne seda tuleks kiirust korralikult kontrollida ja teeolukorda tuleks ennustada suurel kiirusel, et vältida järsku pidurdamist ja mõjutada pidurdusjõudu. Vihma ja lume ilmaga peaksime rohkem tähelepanu pöörama piduri ettevalmistamise ja distantsi säilitamiseks.
Pärast uute piduriklotside väljavahetamist on pidurdusprotsessi ajal kerge ebanormaalne heli normaalne nähtus, kui see pärast sissejuhatust kaob, siis ei pea see muretsema. Kui aga ebanormaalne heli on ilmne ja kestab pikka aega, peate minema kiirparanduspoodi, et kontrollida, kas serv kannab ja tekitab müra.
Üldiselt asendage piduriklotsid rohkem kui 3 korda, peate uue pidurisketase välja vahetama. Muidugi, auto kasutamise käigus peaksite iga kord piduriklotite väljavahetamise ajal kontrollima piduri ketta kulumissügavust. Kui see jõuab 2mm, tuleks see aja jooksul asendada.
Uute piduriklotside väljavahetamisel aitab kapten kontrollida, kas piduripumba tagastamine on hea. Kui mingil põhjusel pole piduri alampump, see tähendab hüdraulilise kolvi tagasitulekut, ei ole see normaalne, see kannab tõsiselt piduriklotsid ja pidurikettaid. Seal on palju kahju.
Postiaeg: 14. jaanuar-2025