Piduriklotsid on auto oluline piduriosa ja oluline osa juhi ohutuse tagamiseks. Piduriklotsid jagunevad ketaspiduriteks ja trummelpiduriteks ning materjal sisaldab üldiselt vaigust valmistatud piduriklotse, pulbermetallurgia piduriklotse, süsinikkomposiitpiduriklotse, keraamilisi piduriklotse. Asendage uued piduriklotsid, mis peavad olema sissesõitvad, et nende pidurdusfunktsiooni tõhusalt maksimeerida, vaadake siin konkreetset sissesõidumeetodit (üldtuntud kui avatud nahk):
1, pärast paigalduse lõpetamist leida sissesõidu alustamiseks koht, kus on head teeolud ja vähem autosid;
2, kiirendada auto 100 km/h;
3, pidurdage õrnalt kuni mõõduka jõuga pidurdamiseni, et vähendada kiirust umbes 10-20 km/h kiiruseni;
4, vabastage pidur ja sõitke paar kilomeetrit, et piduriklotsid ja lehe temperatuur veidi jahutada.
5. Korrake samme 2-4 vähemalt 10 korda.
Märkus.
1. Iga kord 100–10–20 km/h pidurdamisel ei nõuta rangelt, et kiirus oleks iga kord väga täpne ja pidurdustsüklit saab alustada, kiirendades umbes 100 km/h;
2, kui pidurdate kiiruseni 10-20 km/h, pole vaja spidomeetrit vahtida, tuleb vaid hoida pilk teel, tagada liiklusohutusele tähelepanu iga pidurdustsükli puhul, pidurdamine peaaegu 10-20 km kaugusel /h sellel;
3, kümme käimasolevat piduritsüklit, ärge pidurdage sõiduki peatamiseks, välja arvatud juhul, kui soovite muuta piduriklotside materjali pidurikettale, põhjustades sellega piduri vibratsiooni;
4, uus piduriklotside sissesõidumeetod on proovida pidurdamiseks kasutada murdosa piduri, ärge kasutage enne sissesõitu äkkpidurit;
5, piduriklotsid peavad pärast sissesõitu siiski saavutama pidurikettaga parima jõudluse pärast sadade kilomeetrite pikkust sõiduperioodi, praegu tuleb õnnetuste vältimiseks olla ettevaatlik sõitmisel;
Seotud teadmised:
1, piduriketta ja piduriklotside sissesõit on teie uue pidurisüsteemi parima jõudluse võti. Uute osade sissetöötamine mitte ainult ei pane plaati pöörlema ja kuumeneb, vaid muudab ketta pinnale ka stabiilse sidekihi. Kui ketta pind ei ole korralikult sisse murtud, moodustab see ebastabiilse segukihi, mis võib põhjustada vibratsiooni. Peaaegu iga piduriketta “moonutamise” näide võib olla tingitud piduriketta ebatasasest pinnast.
2, tsingitud piduriketta puhul peab enne sissesõidu algust olema õrn sõit ja õrn pidurdamine, kuni galvaniseeritud piduriketta pind on enne sissesõitu maha kulunud. Tavaliselt on soovitud efekti saavutamiseks vaja vaid paar miili normaalset sõitu, ilma et peaksite piduriketta plaati kulutama sagedase pidurdamise tõttu lühikestel kilomeetritel (mis võib põhjustada vastupidise efekti).
3, piduripedaali tugevuse kohta sissesõiduperioodil: tavaliselt tunneb juht tugeva tänavapiduri korral umbes 1–1,1 G aeglustumist. Sellel kiirusel aktiveeritakse ABS-seadmega varustatud sõiduki ABS. Piduriklotside ja piduriketaste sisse sõitmiseks on vajalik õrn pidurdamine. Kui ABS-i sekkumine või rehvilukustus esindab 100% pidurdusjõudu, siis sissesõidul kasutatav piduripedaali jõud on maksimaalse pidurdusjõu saavutamine ilma ABS-i sekkumise või rehviluku olukorrani, millisel juhul on see umbes 70-80 % trampimise olekust.
4, ülaltoodud 1 kuni 1,1 G aeglustus, peaksid paljud sõbrad ei tea, mida see tähendab, siinkohal selgitan, see G on aeglustuse ühik, tähistab auto enda kaalu.
Postitusaeg: juuli-12-2024