Pidurpadjad on auto ohutuse tagamiseks oluline pidurdatud osa ja oluline osa. Pidurpadjad jagunevad ketaspiduri ja trummelpiduriks ning materjal sisaldab tavaliselt vaigu piduriklotsid, pulbri metallurgia piduriklotsid, süsinikkomposiitpiduriklotsid, keraamilisi piduriklotte. Uued piduriklotsid peavad olema sisse lülitatud, et selle pidurdusrolli tõhusalt maksimeerida, et uurida konkreetset sisseehitusmeetodit (üldtuntud kui avatud nahk):
1, leidke pärast paigaldamise lõpetamist koht, kus on hea teeolu ja vähem autosid, et alustada sissepääsu;
2, kiirendage auto 100 km/h;
3, pidurdage õrnalt mõõdukale pidurdamisele, et vähendada kiirust umbes 10-20 km/h;
4, vabastage pidur ja sõitke mõne kilomeetri eest, et jahutada piduriklot ja lehe temperatuur pisut.
5. Korrake samme 2-4 vähemalt 10 korda.
Märkus:
1. pidurdas iga kord 100–10–20 km/h, ei ole rangelt nõutav, et kiirus on iga kord väga täpne ja pidurdustsüklit saab alustada umbes 100 km/h kiirendamisega;
2, kui pidurdate 10-20 km/h-ni, pole spidomeetrit vaja vahtida, vajada ainult maanteel silmi, tagama, et tähelepanu teede ohutusele, iga pidurdustsükli kohta, pidurdada sellel peaaegu 10-20 km/h;
3, pooleliolevad kümme piduritsüklit, ärge pidurdage sõiduki peatamiseks, välja arvatud juhul, kui soovite piduripadja materjali piduriskettaks muuta, põhjustades sellega piduri vibratsiooni;
4, on uus piduriklodi jooksmise meetod proovimine pidurdamiseks fraktsionaalse punktpiduri abil, ärge kasutage enne sissejuhtimist järsku pidurit;
5, piduriklotsid pärast jooksmist tuleb veel sadade kilomeetri pikkuse jooksuperioodiga pidurikettaga parimate jõudluseni jõuda, sel ajal peab sõitma ettevaatlik, et vältida õnnetusi;
Seotud teadmised:
1, piduriketas ja piduripadja sissejuhatus on teie uue pidurisüsteemi parima jõudluse võti. Uute osade töötamine mitte ainult ei pane ketast keerlema ja kuumutama, vaid paneb ketta pinna moodustama stabiilse sidemekihi. Kui see ei ole korralikult sisse lülitatud, moodustab ketta pind ebastabiilse liitkihi, mis võib põhjustada vibratsiooni. Peaaegu iga piduri ketta moonutamise näide võib omistada pidurisketta ebaühtlasele pinnale.
2, galvaniseeritud piduriketta jaoks peab see enne sissejuhatuse algust olema õrn sõit ja õrn pidurdamine, kuni elektroplekkitud piduriketta pind on enne sissejuhatust kulunud. Tavaliselt on soovitud efekti saavutamiseks vajalik vaid mõni miil normaalne sõidu, ilma et peaksite pidurisketase plaadil kuluma, sageli pidurdades lühikese miiliga (mis võib põhjustada vastupidist efekti).
3, umbes piduripedaali tugevuse kohta sissetulekuperioodil: tavaliselt, tänava raske pidur, tunneb juht umbes 1–1,1 g aeglustust. Sel kiirusel aktiveeritakse ABS -seadmega varustatud sõiduki ABS. Piduriklotsides ja pidurisketastes on vaja õrna pidurdamist. Kui ABS-i sekkumine või rehvilukk tähistab 100% pidurdusjõudu, siis on teie sisenemisel kasutatav piduripedaali jõud maksimaalne pidurdusjõud ilma ABS-i sekkumise või rehvilukkumise olukorrani jõudmata, sel juhul on see umbes 70–80% stompimise olekust.
4, ülaltoodud 1–1,1 g aeglustumist, peaksid paljud sõbrad ei tea, mida see tähendab, et selgitada, see G on aeglustuse ühik, tähistab auto enda raskust.
Postiaeg: 12. juuli 20124