1. kuumad autod töötavad
Pärast auto alustamist on enamiku inimeste kombeks natuke soojendada. Kuid kui talv või suvi on, kui kuumal autol hakkab tugevust kümne minuti pärast, võib see olla rõhku kaotamise probleem tarnerõhu ülekandetorustikus, mis põhjustab pidurgi jõu õigeks ajaks tarnimist. Kui see juhtub, on vaja kontrollida, kas piduripumba vaakumvaestitoru ja mootori ühendus on lahti.
2. pidurid muutuvad pehmeteks
Piduri pehmendamine on pidurdusjõu ebanormaalne nõrgenemine, sellel rikkel on tavaliselt kolm põhjust: esimene on see, et harupumba õlirõhk või kogupumbast ei piisa, võib olla õli leke; Teine on piduripuudulikkus, näiteks piduriklotsid, pidurikettad; Kolmas on see, et pidurduskaruv lekib õhku, kui pedaali kõrgus on mõne jala piduri korral pisut suurenenud, ja on ka elastsustunne, mis näitab, et piduritorustik on õhku tunginud.
3. pidurid karastuvad
See ei tööta, kui see on pehme. See võib töötada, kui see on raske. Kui astute piduripedaalile, tunnete end nii kõrge kui ka kõvasti või puudub tasuta reisimine, autot on keeruline käivitada ja auto on töömahukas, võib juhtuda, et piduri energiasüsteemi vaakummahuti kontrollventiil on katki. Kuna vaakum ei ole sellega hakkama saanud, on pidurid rasked. Selleks pole muud võimalust, vaid asendage osad.
Vaakumpaagi ja piduripumba korduva vahel võib olla ka pragu, kui see on nii, tuleb liin välja vahetada. Kõige tõenäolisem probleem on pidurgija ise, näiteks leke, samm võib kuulda "susise" heli, kui see nii on, siis peate asendama korduva.
4. piduri nihke
Piduri nihet tuntakse üldiselt kui "osalist pidurdamist", peamiselt seetõttu, et pidurisüsteem vasak ja parem pump piduriklodil ebaühtlane jõud. Sõiduprotsessis on piduri ketta pöörlemiskiirus kiire, erinevus ebaühtlase pumba toimimise ja kiire hõõrdumise vahel on väga väike, nii et seda pole kerge tunda. Kui sõiduk on peatumas, on erinevus pumba ebaühtlase toime vahel ilmne, ratta kiire külg peatub kõigepealt ja rooliratas kaldub läbi, mis võib nõuda pumba väljavahetamist.
5. Piduritele löömisel väriseb
See olukord ilmneb enamasti vanas autokehas, kulumise tõttu on piduri ketta pinna siledus teatud määral joondamisel. Sõltuvalt olukorrast valige treipingi kettaprotsessi lihvimine või asendage otse piduriklot.
6. nõrgad pidurid
Kui juhi arvates on pidur sõiduprotsessi ajal nõrk ja pidurdamisefekt pole normaalne, on vaja olla tähelepanelik! See nõrkus pole liiga pehme, kuid hoolimata sellest, kuidas astuda ebapiisava pidurdusjõu tundele. Selle olukorra põhjuseks on sageli rõhu kaotamine ülekandetorustikus, mis annab survet.
Kui see juhtub, on üldiselt võimatu seda ise lahendada ja auto tuleb remonditöökoja hooldamiseks ja probleemi õigeaegseks töötlemiseks.
7. Pidurdamisel ilmneb ebanormaalne heli
Ebanormaalne pidurikheli on terav metalli hõõrdeheli, mille auto töötab, eriti vihma ja lume ilmaga, mis sageli toimub. Üldiselt põhjustab ebanormaalne piduriheli piduripadjade hõrenemine, mis viib piduriplaadi lihvimiseni või piduriklotite kehva materjali. Kui on olemas ebanormaalne pidurdatav heli, kontrollige kõigepealt piduriklotside paksust, kui paljasilm jälgib piduriklotite paksust, on alles jätnud originaali 1/3 (umbes 0,5 cm), omanik peaks olema valmis asendama. Kui piduriklotside paksusega pole probleeme, võite proovida astuda mõne piduriga, et leevendada ebanormaalset heliprobleemi.
8, pidur ei naase
Astuge piduripedaalile, pedaal ei tõuse, pole vastupanu, see nähtus on see, et pidur ei naase. Peab kindlaks tegema, kas pidurivedelik puudub; Kas piduripump, torujuhtme ja liigend lekivad õli; Kas peamine pump ja alampulpiosad on kahjustatud.
Postiaeg: märts-13-2024