1. Kuumad autod töötavad
Pärast auto käivitamist on enamikul kombeks end veidi soojendada. Kuid olgu see talv või suvi, kui kuum auto hakkab kümne minuti pärast jõudu koguma, võib põhjuseks olla toiterõhu ülekandetorustiku rõhukadu, mis põhjustab pidurdusjõu puudumise. aega. Kui see juhtub, tuleb kontrollida, kas piduri peapumba vaakumvõimendi toru ja mootori vaheline ühendus on lahti.
2. Pidurid muutuvad pehmeks
Pidurite pehmenemine on pidurdusjõu ebanormaalne nõrgenemine, sellel rikkel on tavaliselt kolm põhjust: esimene on see, et harupumba või kogupumba õlirõhk ei ole piisav, võib esineda õlileke; Teine on pidurite rike, näiteks piduriklotsid, pidurikettad; Kolmas on see, et piduritorustik lekib õhku, kui mõne jala pidurdamisel pedaali kõrgust veidi suurendatakse, ja tekib elastsustunne, mis näitab, et piduritorustik on õhku imbunud.
3. Pidurid kõvenevad
See ei tööta, kui see on pehme. See võib töötada, kui see on raske. Kui vajutate piduripedaalile, tunnete end nii kõrgel kui ka kõvasti või liikumisvabadust pole, autot on raske käivitada ja auto on töömahukas, võib juhtuda, et pidurijõusüsteemi vaakumpaagi tagasilöögiklapp on katki . Kuna vaakum ei sobi, on pidurid kõvad. Muud võimalust seda teha pole, lihtsalt vahetage osad välja.
Samuti võib vaakumpaagi ja piduri peapumba võimendi vahelises torus olla mõra, kui see nii on, tuleb torustik välja vahetada. Kõige tõenäolisem probleem on pidurivõimendi ise, nt leke, sammul on kuulda "sihinat", kui see nii on, siis tuleb võimendi välja vahetada.
4. Piduri nihe
Piduri nihe on üldiselt tuntud kui "osaline pidur", peamiselt seetõttu, et pidurisüsteemi vasak ja parem pump piduriklotsil on ebaühtlase jõuga. Sõiduprotsessis on piduriketta pöörlemiskiirus kiire, pumba ebaühtlase tegevuse ja kiire hõõrdumise erinevus on väga väike, nii et seda pole lihtne tunda. Kui aga sõiduk peatub, on erinevus pumba ebaühtlase töö vahel ilmne, esimesena peatub ratta kiire külg ja rool kaldub kõrvale, mis võib nõuda pumba väljavahetamist.
5. Värisege, kui vajutate pidurit
Enamasti ilmneb selline olukord vanal autokerel, kuna kulumise tõttu on piduriketta pinna siledus olnud teatud määral joondumast väljas. Olenevalt olukorrast kasutage treipingi ketta lihvimisprotsessi või vahetage piduriklots otse välja.
6. Nõrgad pidurid
Kui juht tunneb, et pidur on sõidu ajal nõrk ja pidurdusefekt ei ole normaalne, tuleb olla tähelepanelik! See nõrkus ei ole liiga pehme, kuid ükskõik kuidas astuda ebapiisava pidurdusjõu tunde peale. Sellise olukorra põhjustab sageli rõhu kadu rõhku tagavas ülekandetorustikus.
Kui see juhtub, on üldjuhul võimatu seda ise lahendada ning auto tuleb hoolduseks ja probleemi õigeaegseks lahendamiseks viia remonditöökotta.
7. Pidurdamisel kostab ebanormaalne heli
Ebatavaline piduriheli on terav metallist hõõrdumise heli, mida piduriklots tekitab auto liikumise ajal, eriti vihma ja lumega, mida sageli esineb. Tavaliselt põhjustab ebatavalist piduriheli piduriklotside õhenemine, mis viib piduriketta lihvimiseni, või piduriklotside halb materjal. Kui kostub ebatavalist piduriheli, kontrollige kõigepealt piduriklotside paksust, kui palja silmaga jälgib, et piduriklotside paksus on jäänud originaalist vaid 1/3 (umbes 0,5 cm), peaks omanik olema valmis asendama. Kui piduriklotside paksusega probleeme pole, võib ebanormaalse heliprobleemi leevendamiseks proovida mõne piduri peale astuda.
8, pidur ei naase
Astuge piduripedaalile, pedaal ei tõuse, takistust pole, see nähtus seisneb selles, et pidur ei naase. Vajadus kindlaks teha, kas pidurivedelik on puudu; kas piduripump, torustik ja liigend lekivad õli; Kas põhipumba ja alampumba osad on kahjustatud.
Postitusaeg: 13. märts 2024