1, piduriklodi materjal on erinev.
See olukord ilmneb rohkem sõiduki piduriklotsi ühe külje asendamisel, kuna piduriklotsibränd on ebajärjekindel, tõenäoliselt on see materjali ja jõudluse poolest erinev, mille tulemuseks on sama hõõrdumine piduripadja kaotuse korral.
2, sõidukid juhivad sageli kõveraid.
See kuulub tavapärasesse kulumiskategooriasse, kui sõiduk paindub tsentrifugaaljõu toimimisel, on ratta mõlemal küljel pidurdusjõud loomulikult vastuoluline.
3, ühepoolne piduripadja deformatsioon.
Sel juhul on ebanormaalne kulumine väga tõenäoline.
4, piduripumba tagastamine ebajärjekindel.
Kui piduripumba tagastamine on ebajärjekindel, vabastab omanik piduripedaali ja pidurdusjõudu ei saa mõne sekundiga lõdvendada, ehkki piduriklotsid on praegu vähem hõõrduvad, omanikku pole kerge tunda, kuid aja jooksul põhjustab see selle küljel olevate piduriklotite liigset kulumist.
5, piduri mõlema külje pidurdusaeg on ebajärjekindel.
Pidurite pidurdus kestus sama telje mõlemas otsas on ebajärjekindel, mis on ka üks põhjus, miks piduriklotsid kuluvad, põhjustades tavaliselt ebaühtlase pidurgide kliirensit, pidurduskarude leket ja ebajärjekindlat pidurikeskkonna piirkonda.
6, teleskoopvesi või määrimise puudumine.
Teleskoopivarda suletakse kummi tihendiga ja kui see on vesi või määrimise puudumine, ei saa varras olla vabalt teleskoopiline, mille tulemuseks on piduripadja pärast seda, kui pidurit ei saa kohe tagasi pöörduda, põhjustades täiendavat kulumist ja osalist kulumist.
7. Piduritorud mõlemal küljel on ebajärjekindel.
Piduritorude pikkus ja paksus sõiduki mõlemal küljel on erinev, mille tulemuseks on piduriklotite ebajärjekindel kulu mõlemal küljel.
8, suspensiooniprobleemid põhjustasid piduriklotsi osalise kulumise.
Näiteks vedrustuse komponentide deformatsioon, suspensiooni fikseeritud asendi kõrvalekalde jne, hõlpsasti mõjutav ratta otsanurk ja esikomplekti väärtus, mille tulemuseks on sõiduki šassii tasapinnal, põhjustades piduripadja nihke kulumist.
Postiaeg: APR-02-2024