1, piduriklotside materjal on erinev.
See olukord ilmneb rohkem sõiduki piduriklotside ühe külje asendamisel, kuna piduriklotside kaubamärk on ebaühtlane, selle materjal ja jõudlus on tõenäoliselt erinevad, mistõttu piduriklotside all ei teki sama hõõrdumist. sama.
2, sõidukid jooksevad sageli kurve.
See kuulub normaalse kulumise kategooriasse, kui sõiduk paindub tsentrifugaaljõu mõjul, on pidurdusjõud ratta mõlemal küljel loomulikult ebaühtlane.
3, ühepoolne piduriklotside deformatsioon.
Sel juhul on ebatavaline kulumine väga tõenäoline.
4, piduripumba tagasivool ebaühtlane.
Kui piduripumba tagasivool on ebaühtlane, laseb omanik piduripedaali lahti ja pidurdusjõudu ei saa mõne sekundiga lõdvendada, kuigi piduriklotsid on sel ajal väiksema hõõrdumise all, ei ole omanikku lihtne tunda, kuid aja jooksul põhjustab see selle külje piduriklotside liigset kulumist.
5, on piduri mõlema poole pidurdusaeg ebaühtlane.
Pidurite pidurdamise kestus sama telje mõlemas otsas on ebaühtlane, mis on ka üks piduriklotside kulumise põhjusi, mis on üldiselt põhjustatud ebaühtlasest pidurikliirensist, piduritorustiku lekkest ja ebaühtlasest pidurite kontaktpinnast.
6, teleskoopvarras vesi või määrimise puudumine.
Teleskoopvarras on tihendatud kummist tihendushülsiga ja kui see on vesi või määrdeaine puudumine, ei saa varras olla vabalt teleskoopne, mistõttu piduriklots ei saa pärast pidurit kohe tagasi tulla, põhjustades täiendavat kulumist ja osalist kulumist.
7. Piduritoru mõlemal küljel on ebaühtlane.
Piduritorude pikkus ja paksus sõiduki mõlemal küljel on erinevad, mille tulemuseks on piduriklotside ebaühtlane kulumine mõlemal küljel.
8, vedrustuse probleemid põhjustasid piduriklotside osalist kulumist.
Näiteks vedrustuse komponendi deformatsioon, vedrustuse fikseeritud asendi kõrvalekalle jne, mis võivad kergesti mõjutada ratta otsa nurka ja esikimbu väärtust, mille tulemuseks on see, et sõiduki šassii ei ole tasapinnal, põhjustades piduriklotside nihke kulumist.
Postitusaeg: aprill-02-2024