Esiteks piduritorud
Üldisel pidurisüsteemil on osa materjaliosas pehme kummist toru, mida kasutatakse tegevuse vedrustusega koostöö tegemiseks, kuid kumm ise on elastne, talub vedeliku rõhu pidurisüsteemi deformatsiooni, mille tulemuseks on toru läbimõõt, vähendada pidurikõli hüdraulilist ülekande efekti, nii et purunemispump ei suutnud tugevat ulatuslikku jõudu anda. Selline olukord suurendab deformatsiooni astet kasutamise vanusega ja pidurisüsteemi tõsise toimimisega. Algselt kasutatud õhusõidukite hüdrosüsteemides, metalltorud, mis taluvad kõrgrõhku ja kõrget temperatuuri, võivad seda olukorda parandada. Sisemine on tifronimaterjal ja välimine on kaetud metallist madutoruga, mida ei ole lihtne deformatsiooniomadusi tekitada, pakkudes suurepärast hüdraulilist ülekandeefekti, nii et pidurimeistri pumba vedelat rõhku saab täielikult kasutada kolbi surumiseks ja stabiilse pidurdusjõu tagamiseks. Lisaks on metallimaterjal ka mitte purunevate omadused, mis võib oluliselt vähendada torude kahjustustest põhjustatud piduripuudulikkuse tõenäosust. Piduritorud on võidusõiduautode (eriti ralliautode) jaoks vajalik modifikatsioon ja pakub maanteeautodele üldiselt teist tüüpi ohutust.
Teiseks suurendage piduripedaali jõudu
Kui lükkate piduri surnuks, kuid ei saa rehvi lukustada, on pedaali tekitatud pidurdusjõud ebapiisav, mis on väga ohtlik. Kui auto pidurdusjõud on liiga madal, ehkki see lukustub ikkagi vajutamisel, kaotab see ka jälgimise kontrolli. Pidurduspiir toimub enne piduri lukustumist ja juht peab olema võimeline säilitama piduripedaali üle selle jõu. Piduripedaali jõu suurendamiseks võite kõigepealt suurendada pidurdusvõimsust ja muuta suuremat õhupaaki, kuid kasv on piiratud, kuna vaakumi lisajõu liigne suurenemine paneb piduri kaotama oma progressiivse olemuse ja pidur astub otsa, nii et autojuht ei saaks lõuga tõhusalt ja püsivalt kontrollida. Pascali põhimõtte täiendavat kasutamist piduripedaali jõu suurendamiseks on ideaalne muuta põhipumpa ja alampump. Pumba ja kinnitusdetaili muutmisel saab ketta suurust samal ajal suurendada ja pidurdusjõud on pöördemoment, mida rattavõllil pidurpadja tekitas hõõrdumismoment, nii et mida suurem on ketta läbimõõt, seda suurem on pidurdusjõud.
Ülaltoodu on teie jaoks Shandong Automobile'i piduriklotsi tootjate korraldatud teave. Loodan, et sellest on teile abi. Samal ajal tervitame teid meiega igal ajal konsulteerima, kui teil on asjakohaseid küsimusi
Postiaeg: 11. november 20124