Esiteks piduritorud
Üldise pidurisüsteemi osa materjalist on pehme kummist toru, mida kasutatakse tegevuse peatamiseks, kuid kumm ise on elastne, talub pidurisüsteemi vedeliku survet, tekitab deformatsiooni, mille tulemuseks on läbimõõdu muutused. torust, vähendage piduriõli hüdraulilise jõuülekande mõju, nii et piduripump ei saaks toota stabiilset pidurdusjõudu. Selline olukord suurendab deformatsiooniastet kasutusea ja pidurisüsteemi raske töö tõttu. Algselt õhusõidukite hüdraulikasüsteemides kasutatud metalltorud, mis taluvad kõrget rõhku ja kõrget temperatuuri, võivad seda olukorda parandada. Sisemine on Tifroni materjalist ja välimine on kaetud metallist madu toruga, mille deformatsiooniomadusi pole lihtne tekitada, pakkudes suurepärast hüdraulilist ülekandeefekti, nii et piduri peapumba vedeliku rõhku saab täielikult kasutada kolvi lükkamiseks ja tagavad stabiilse pidurdusjõu. Lisaks on metallmaterjalil ka purunemisomadused, mis võib oluliselt vähendada torukahjustuste põhjustatud piduri rikke tõenäosust. Piduritorud on võidusõiduautode (eriti RALLI-autode) jaoks vajalik modifikatsioon ja pakuvad maanteeautodele üldiselt teist tüüpi turvalisust.
Teiseks suurendage piduripedaali jõudu
Kui vajutate piduri surnuks, kuid ei suuda rehvi lukustada, on pedaali tekitatav pidurdusjõud ebapiisav, mis on väga ohtlik. Kui auto pidurdusjõud on liiga väike, kuigi see vajutamisel lukustub, kaotab see ka kontrolli. Pidurdamise piir saabub hetkel enne piduri lukustumist ja juht peab suutma selle jõu juures hoida piduripedaali kontrolli all. Piduripedaali jõu suurendamiseks võite esmalt suurendada pidurdusjõu lisajõudu ja vahetada suuremat õhupaaki, kuid suurendamine on piiratud, kuna vaakumi abijõu liigne suurenemine muudab piduri progressiivse iseloomu ja piduri. on astunud lõpuni, nii et juht ei saa pidurit tõhusalt ja stabiilselt juhtida. Ideaalne on muuta põhipumpa ja alampumpa, kasutades edasist PASCALi põhimõtet piduripedaali jõu suurendamiseks. Pumba ja kinnituse muutmisel saab ketta suurust samal ajal suurendada ja pidurdusjõud on pöördemoment, mida avaldab piduriklotside poolt ratta võllile tekitatud hõõrdumine, nii et mida suurem on ketta läbimõõt, seda suurem on pidurdusjõud.
Ülaltoodud teave on Shandongi autopiduriklotside tootjate poolt teile korraldatud teave. Loodan, et see on teile abiks. Samal ajal ootame teid meiega igal ajal konsulteerima, kui teil on asjakohaseid küsimusi
Postitusaeg: 11.11.2024