Keraamilised piduriklotsid õõnestavad keraamiliste piduriklotite traditsioonilist kontseptsiooni, keraamilised piduriklotsid koosnevad keraamilistest kiududest, rauavabadest täiteainetest, liimidest ja väikesest kogusest metallist.
Keraamilised piduriklotsid on omamoodi piduriklotsid, paljudel tarbijatel eksib alguses keraamikaga, tegelikult on keraamilised piduriklotsid pigem metalli keraamika põhimõttest kui mittemetalliliste keraamikate, piduriklotite tõttu, mis on tingitud suure kiirusega pidurdamisest, kõrge temperatuuriga filmipinnale, võib mõõta 800 ~ 900 kraadi. Sellel kõrgel temperatuuril on piduriklotsi pinnal sarnane Cermeeti paagutamise reaktsioon, nii et piduriklotsil on sellel temperatuuril hea stabiilsus. Traditsioonilised piduriklotsid ei tekita sellel temperatuuril paagutamisreaktsiooni, kuna pinnatemperatuuri järsk tõusu tõttu sulab pinnamaterjal ja tekitab isegi õhupadja, mis põhjustab piduri jõudluse või piduri kadu järsku vähenemist pärast pidevat pidurdamist.
Keraamiliste piduriklotite omadused:
Vähem tolmu ratastel; Taldrikute ja paaride pikk eluiga; Pole müra/pole värisemist/kettakahjustusi. Konkreetne jõudlus on järgmine:
(1) Suurim erinevus keraamiliste piduriklotite ja traditsiooniliste piduriklotite vahel on see, et metalli pole. Traditsioonilistes piduriklotsides on metall peamine hõõrdematerjal, pidurdusjõud on suur, kuid kulumine on suur ja müra on lihtne ilmuda. Pärast keraamiliste piduriklotside paigaldamist ei ole normaalse sõidu korral ebanormaalset müra (see tähendab heli kriimustades). Kuna keraamilised piduriklotsid ei sisalda metallkomponente, välditakse traditsiooniliste metallpiduriklotite ja kahekordsete osade (see tähendab piduriklotsid ja pidurisketast) vahelist hõõrdemüra.
(2) Stabiilne hõõrdetegur. Hõõrdetegur on mis tahes hõõrdematerjali kõige olulisem jõudlusindeks, mis on seotud piduriklotside pidurdusvõimega. Pidurdusprotsessis, mis on tingitud hõõrdumisest, töötemperatuuri tõusu, mõjutab temperatuur üldist piduriklodi hõõrdematerjali, hõõrdekoefitsient hakkab vähenema. Praktilistes rakendustes väheneb hõõrdumine, vähendades sellega pidurdamist. Tavaliste piduriklotite hõõrdematerjal ei ole küps ja hõõrdetegur on liiga kõrge, mille tulemuseks on pidurdamise ajal sellised ohtlikud tegurid nagu suunakaotus, põletamine ja pidurdatud ketaste kriimustamine. Isegi kui piduriketta temperatuur ulatub 650 kraadi, on keraamilise piduriklotsi hõõrdekoefitsient endiselt umbes 0,45-0,55, mis võib tagada, et sõidukil on hea pidurdus jõudlus.
(3) Keraamika on hea termiline stabiilsus ja madal soojusjuhtivus, hea kulumiskindlus. Pikaajaline kasutamise temperatuur on 1000 kraadi, mis muudab keraamilise sobivaks erinevate suure jõudlusega pidurdamismaterjalide suure jõudlusega nõuetele ning võib vastata tehnilistele nõuetele, mis on mõeldud suure kiiruse, ohutuse ja suure kulumiskindlusega piduriklotitele.
(4) Sellel on hea mehaaniline tugevus ja füüsilised omadused. Suudab taluda suurt survet ja nihkejõudu. Hõõrdematerjali tooted enne kasutamist kokkupanemisel on vaja piduripadja kokkupanemiseks vaja puurida, montaaži ja muud mehaanilist töötlemist. Seetõttu on nõutav, et hõõrdematerjal peab olema piisav mehaaniline tugevus, et tagada töötlemise või kasutamise ajal kahjustused ja killustumine.
(5) on väga madal termiline sumbumine. Ükskõik, kas see on M09 keraamiliste toodete esimene põlvkond või TD58 keraamiliste piduriklotite neljas põlvkond, võib see siiski tagada, et sõidukil on turvalisuse tagamiseks hea pidurdus jõudlus ja piduripadjade termilise nõrgenemise nähtus on väga väike.
(6) Parandage piduriklotite jõudlust. Keraamiliste materjalide kiire soojuse hajumise tõttu on selle hõõrdetegur suurem kui metallipiduripadjade oma pidurite valmistamisel.
(7) Turvalisus. Piduriklotsid tekitavad pidurdamisel hetkelist kõrget temperatuuri, eriti suure kiiruse või hädaabi pidurdamisel. Kõrgetel temperatuuridel väheneb hõõrdelehe hõõrdetegur, mida nimetatakse termiliseks lagunemiseks. Tavaliste piduriklotite madal termiline lagunemine, kõrge temperatuuriga olek ja piduriõli temperatuur tõuseb hädaabi pidurdamise ajal piduripiduri hilinemise ja isegi pidurdamise efekti kaotuse madala ohutuskoefitsiendiga.
(8) mugavus. Mugamisnäitajate puhul on omanikud sageli kõige rohkem mures piduriklotside müra pärast, tegelikult on müra probleem, mida tavalised piduriklotsid pole pikka aega suutnud lahendada. Müra tekitab hõõrdeplaadi ja hõõrdeketta ebanormaalne hõõrdumine ning selle tootmise põhjused on väga keerulised, müra põhjuseks võivad olla pidurdusjõud, pidurdatud ketta temperatuur, sõiduki kiirus ja kliimatingimused.
Lisaks on müra põhjused pidurdamise algatamise, pidurdamise rakendamise ja pidurdamise vabastamise kolmes erinevas etapis erinevad. Kui mürasagedus on vahemikus 0 kuni 550Hz, ei tunda autot, kuid kui see on rohkem kui 800Hz, võib omanik tunda ilmselgelt pidurikulki.
(9) Suurepärased materiaalsed omadused. Keraamilised pidurispadjad, mis kasutavad suuri grafiidi/messingist/täiustatud keraamika (mitte-asbestiga) osakesi ning poolmetalli- ja muid kõrgtehnoloogilisi materjale, millel on kõrge temperatuurikindlus, kulumiskindlus, pidurdusstabiilsus, remondikahjustus pidurdatud kettad, keskkonnakaitse, mürakaitse puudumine, pikkade tööiga ja muudele eelistele, et ületada traditsioonilised pidurdatud padjad ja protsesside defektid on Maailmast. Kõrvalekalded. Lisaks on keraamiline räbupalli sisaldus madal, tugevdamine on hea ning piduriklotite kahekordset kulumist ja müra saab vähendada.
(10) pikk kasutulu. Tööelu on näitaja, mille pärast oleme väga mures, tavaliste piduriklotite kasutusaja on alla 60 000 kilomeetri ja keraamiliste piduriklotite kasutusaega on üle 100 000 kilomeetri. Selle põhjuseks on asjaolu, et keraamilistes piduriklotsides kasutatav ainulaadne valemi materjal on ainult 1 kuni 2 elektrostaatilist pulbrit ja muud materjalid on mitteelektrostaatilised materjalid, nii et pulber võetakse tuul ära sõiduki liikumisega ja see ei mõjuta ratast ratta ilu. Keraamilise materjali eluiga on enam kui 50% suurem kui tavalisel poolmetallil. Pärast keraamiliste piduriklotside kasutamist ei ole pidurisketas, mis laiendab algse autopiduri ketta kasutussaega 20%.
Postiaeg: 11. juuli 20124