Talvine sõit, kasutage põhimõtteliselt sooja õhku, kuna sooja õhk võrreldes suvise kliimaseadmega, on õli endiselt väga vähe. Kuna see ei nõua kompressori töötamist, kasutab see mootori enda genereeritud soojust. Kuid sooja õhu kasutamine peab olema ka õige, vastasel juhul ei saa see mitte ainult sooja, vaid suurendab ka mootori koormust või kulutada palju õli. Valige lihtsalt järgmised 5 punkti, sooja õhku hõlpsasti kasutamine.
1. Alustage õigest ajast
Kuna soe õhk kasutab sõiduki enda soojust, on see just antifriisi kuumus. Kui tulekahju on just alanud, pole vee temperatuur tõusnud, nii et ärge avage praegu sooja õhku. Sest isegi kui soe tuul avatakse, puhutakse jahe tuul välja ja auto tunneb külmemat. Sel ajal avage soe õhk, kuna sooja õhupaagi kaudu puhub tuul, mis on samaväärne antifriisi jahutamisega. Et teada, et soojuse hajumise intensiivsus on väga suur, isegi kui jahutusventilaator on katki, põhjustab kõrge vee temperatuuri, võib sooja õhku avamine ka vee temperatuur normaliseeruda, et näidata, et soojuse hajumine on suur. Kuna see on jahtunud, suurendab see auto soojenemise aega märkimisväärselt ja veetemperatuur ei jõua pikka aega tavapärasesse 90 kraadi ja mootor on olnud jahedas autoetapis.
See ei suurenda mitte ainult mootori kulumist, vaid suurendab ka kütusekulu. Sest kui auto on jahe, suureneb kütuse sissepritse maht, on eesmärk kiirendada auto soojenemise kiirust. Selle tulemusel ei põle suur hulk bensiini täielikult, põhjustades süsiniku sadestumise kiirus. Seetõttu mõjutab sooja õhku liiga vara avamine sõidukit suurt mõju. Parim aeg sooja õhku avamiseks on avada pärast veetemperatuuri normaliseerumist, nii et sõidukil pole mingit mõju. Ja enamik inimesi ei oota nii kaua, see on autos ilmselt liiga külm. Seetõttu on soovitatav see avada kõige varem pärast vee temperatuurimõõturi liikumist ja avada, kui temperatuur on 50 või 60 kraadi. Pärast selle avamist toimub kohe sooja õhku ja mõju mootorile pole liiga suur.
2. tuule konditsioneerimine on oluline
Ükskõik, kas tegemist on kliimaseadmete või sooja õhku, olgu see siis autos või kodus, on tegelikult optimaalne tuule suund. Kui soe õhk on sisse lülitatud, peaks tuul puhuma allapoole, nii et kogu auto võib olla soe. Kuna kuum õhk on kergem, hõljub see üles ja koguneb lõpuks peale. Kui tuul puhub, on sõiduki all olev õhk kuum ja hõljub seejärel sõiduki kohal järk -järgult, nii et kogu vedamine on jalast pähe soe. Kui puhute otse küljelt üles, siis koguneb kuum õhk otse sõiduki kohale, mis viib autos oleva kaasreisija pea ja ülakehani väga soojad, kuid jalad ja jalad on endiselt väga külmad, eriti jalad, allosas, põrand on ka külm, on ka külmem, ka väga ebamugav. Seetõttu saavad juht ja kaaspiloot reguleerida tuule suunda jala puhumiseks, kui puhutakse tagasi ja alla, vähemalt esiosa sõitja on pealaest jalatallani soe.
3. Lülitage vahelduvvoolu lüliti sisse, kui see on vajalik
Avage talvel soe õhk, ainult siis, kui udu on vaja eemaldada, kui udu pole vaja eemaldada, tuleb see õigel ajal sulgeda, ärge hoidke seda lahti. Kui seda ei saa välja lülitada, pöörake tähelepanu tuule suunale, vajutage udu eemaldamiseks klahvi või kliimaseadme käsitsi klaasi puhumiseni, mõni auto kliimaseade avatakse vaikimisi automaatselt ja seda ei saa välja lülitada. Nii et enne vahelduvvoolu väljalülitamist reguleerige tuule suund ja ärge puhuge kogu aeg klaasi. Kui ilm on kuiv, ehkki temperatuuride erinevus auto sisemise ja väliskülje vahel on väga suur, ei udu, kui vahelduvvool on alati avatud, raiskab see kütust praktiliselt, põhjustades suurenenud kütusekulu.
4. soe õhu temperatuur
Sooja õhutemperatuur on samuti peen, reguleeritakse tavaliselt umbes 24 kraadi, see temperatuur on väga mugav, see ei põhjusta täiendavat energiat. Käsitsi kliimaseadetel pole temperatuuriekraani, saate kohaneda vastavalt oma tunnetele, kui tunnete end mugavalt. Ärge kohandage liiga kuumalt, kui temperatuur on pikka aega kõrge, hõlpsasti kiirendatav väsimus, ei soodusta originaalne neli tundi unine, nüüd kaks tundi uniseks sõitmiseks, sõiduohutust.
5. sooja õhusüsteemi hooldus
Küttesüsteem vajab ka hooldust, tegelikult on kõige olulisem kliimaseadme filter. Kui kliimaseadmete filter on määrdunud, mõjutab see õhumahtu, ehkki õhu maht on väga suur, on temperatuur ka väga kõrge, kuid autos pole see soe. See on suur tõenäosus, et kliimaseadme filter on blokeeritud ning seda tuleb kontrollida ja välja vahetada. Lisaks on vaja pöörata tähelepanu antifriisipuudusele, antifriisi puudumisele, sooja õhupaaki siseneva antifriisi vähenemist, mis viib sooja õhku, pole kuum.
Postiaeg: 12. detsember 20124